由于被評級為恐怖威脅“高風險”區域，國際最重要的海上交通咽喉之一馬六甲海峽，將加征“特別戰爭險”。這將使中國過往馬六甲海峽的船只的保費增加至少一倍。

　　從中國船東互保協會獲悉，原先沒有執行“特別戰爭險”的倫敦保險人已全面達成一致，今后經過馬六甲海峽的所有船只，都將被加征“特別戰爭險”。

　　中國海運集團運輸部一位人士證實，該公司經過馬六甲的船只確已被加征了“特別戰爭險”，只是目前尚未和保險公司結算。

　　馬六甲海峽是中國船只進出東非和西亞的必經通道。中海集團上述人士表示：“中國進口原油的85%以及日本進口原油的90%都經過馬六甲海峽運輸到國內。對于國內大型海運企業而言，通過馬六甲海峽開往歐洲、地中海、非洲、中東的航線占到一半以上。”

　　據了解，通常海運企業投保的“船體和機器險”、“第三者責任險”費率從0.002%到0.1%不等。而新增加的特別戰爭險費率約為船價的0.01%。對部分船只而言，保費增加一倍有余。

　　對經過馬六甲海峽的船只加征“特別戰爭險”，緣于不久前英國安全咨詢機構AegisDe-fenceServices(下稱“Aegis”）對馬六甲海峽作的一次有關基地組織可能襲擊的風險評估。

　　隨后的8月，國際權威保險組織英國勞埃德市場協會（下稱“勞氏協會”）據此將馬六甲海峽升級為恐怖威脅“高風險”區域。借助該報告，國際海運承保人和再保險巨頭紛紛要求對經過此處的船只加征保險費用。

　　加征保險費用隨即遭到了國際航運業的一致反對。國際主要船運公司紛紛就此和保險公司展開談判，大約有一半的保險公司由于迫于船運企業的壓力，一時之間并沒有執行這個特別戰爭險。

　　“但現在這一派也站到了加征‘特別戰爭險’這一邊，本來倫敦保險人的兩個派別，現在也合而為一了。”中國船東互保協會的那位高管說。

　　“我們一直反對把馬六甲歸入戰爭險區域，但是國際再保險不承認，我們自己也很難獨立完成這項工作，只能和再保險人達成妥協。”中國船東互保協會上述高管說，此前，中國船東協會也已經和國內的保險公司緊急商議此事，并依托國內保險公司把意見轉達給國際再保險公司，但似乎沒有給國際再保險公司造成影響。

　　據了解，要把“戰爭高風險區域”的名頭撤銷，一般要經過2到3年。