導讀：越來越嚴格，末端痛點怎么破？還是要從產品分層，服務分級來區分，因為快遞的大部分客戶是電商，這需要快遞行業特別是總部及時掌握電商的需求變化，從整體層面把握電商市場的真實需求，細分市場，解決客戶的痛點，找出除了價格之外，電商真正在乎的價值點。航空、冷鏈、即時配等都屬于細分市場需求.....

　　昨天下午，省人大常委會委員、法制委員會主任委員丁祖年在《浙江省快遞業促進條例》新聞發布會上表示：《浙江省快遞業促進條例》（以下簡稱《條例》）經浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過，將于2022年3月1日起施行。

　　這是全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規。《條例》為投遞難、通行難、從業人員權益保障難等“老大難”問題，提供了有效解決路徑，將成為提升浙江省快遞業現代化水平的重要制度保障。

　　2021年浙江快遞業務量超230億件

　　江浙滬包郵區里，為何是浙江率先出臺？發布會現場，有記者問，為何是浙江率先出臺這部促進快遞業發展的地方性法規,丁祖年說，浙江省是民營快遞業最早起步的地方，已經成為長三角、全國乃至全世界快遞物流行業的一張新名片。他透露，2021年浙江快遞業務量已經超過230億件，相比2008年增長了230倍，已占全球快遞業務總量的12%多、全國的21.5%。也就是說，全國五分之一的快遞都在浙江發生，占長三角三省一市快遞業務總量的60%。在這樣的背景下，制定《條例》成為推進和保障浙江省快遞業高質量、持續健康發展，實現從快遞大省到快遞強省的跨越的重要舉措。

　　收件人明確要求上門投遞，但未執行的情節嚴重的可以罰2000元

　　省郵政管理局副局長王德奔說，為了避免無效投遞、無法投遞、不規范投遞等問題，《條例》對保護消費者權益作了具體規定：一是鼓勵電商經營者在選擇哪家快遞服務、快遞包裝，還有定時派送、投遞方式等方面，為收件人提供個性化、差異化的快遞服務；二、明確快遞上門投遞的具體要求；三、明確投遞到智能快遞柜的條件以及收費等問題；四、明確快件如果無法投遞情形的認定及處理規則；五、對快遞如果遺失或者損毀，造成消費者權益損害的賠償問題也作了規定。

　　《條例》還規定，快遞員無法或者跟收件人聯系不上的時候，至少要發送兩次派件信息，中間間隔不得少于8小時。如果第二次發送信息給收件人，24小時后收件人還沒回復的，快遞企業再根據寄件人要求對快件進行處理。“《條例》規定，對于面單上注明要上門投遞的，快遞員就不能投遞到末端設施或者說快遞柜。

　　如果說沒有征求收件人同意，投到快遞柜的，收件人有權要求快遞員重新上門投遞。如果不按照快遞單注明上門投遞，或者說收件人明確要求要上門投遞，快遞員不上門的，有處罰措施，可以處以500元以下罰款，情節嚴重的可以罰2000元。”