京東收購德邦股份消息落地。昨日晚間，德邦股份發(fā)布公告，公司實控人或?qū)l(fā)生變更，崔維星將不再是公司實控人，德邦控股仍為公司控股股東，京東集團控制的京東卓風(fēng)或?qū)⒊蔀楣镜拈g接控股股東。公司股票將于3月14日復(fù)牌。德邦正式公告稱，德邦股份于2022年3月11日收到公司控股股東及實際控制人崔維星的通知，崔維星及其一致行動人薛霞、德邦控股董高監(jiān)等153名自然人及機構(gòu)股東（以下簡稱“轉(zhuǎn)讓方”）分別與京東集團控制的宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司（以下簡稱“京東卓風(fēng)”）簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，在滿足股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件約定的交割條件的前提下，京東卓風(fēng)合計將受讓轉(zhuǎn)讓方持有的德邦控股總股本99.9870％的股份， 共計93,862,533 股。

       數(shù)據(jù)顯示，德邦控股持有上市公司德邦股份66.4965％的股份。京東卓風(fēng)通過收購德邦控股間接控股德邦股份。如此次交易順利實施，德邦股份的實際控制人將發(fā)生變更，德邦董事長兼總經(jīng)理崔維星將不再是公司的實際控制人，德邦控股仍為公司控股股東，京東卓風(fēng)將成為公司的間接控股股東。按照德邦股份當(dāng)前的市值估算，資產(chǎn)規(guī)模在150億元左右，崔維星將套現(xiàn)40億離場。值得注意的是，此次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局進行經(jīng)營者集中申報并取得批準(zhǔn)并且履行受讓方內(nèi)部審議流程，最終能否完成交割及交割完成時間尚存在不確定性。公告還顯示，交易完成后，京東卓風(fēng)將觸發(fā)全面要約收購義務(wù)并應(yīng)向其他德邦股份股東就其所持有的公司已上市無限售條件流通普通股發(fā)出全面要約。為提高京東集團對下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，此次要約收購以終止德邦股份的上市地位為目的。

      今年年初，業(yè)內(nèi)就傳出京東將對德邦進行收購的消息，德邦官方否認(rèn)了。不過，2 月 28 日、3 月 2 日，3月6日，德邦快遞連發(fā)三則停牌公告，稱控股股東籌劃重大股權(quán)變動事項，市場同期再傳京東物流完成對德邦的收購。德邦快遞自1996年成立，前身為德邦物流，以零擔(dān)起家，是曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”。2018年，德邦物流改名為德邦快遞，全力轉(zhuǎn)型大件快遞業(yè)務(wù)，并于同一年在上海證券交易所掛牌上市。此次收購之前，德邦快遞是一家以大件快遞為主力，聯(lián)動快遞、物流、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商。財報顯示，德邦從2016年開始，同比增速就在不斷放緩，從2016年的31.57%，2017年19.7%，2018年為13.75%，2019年12.58%，2020年已經(jīng)下降到個位數(shù)，6.10%。按照2020年市場份額統(tǒng)計，“零擔(dān)之王”的稱號被安能也被奪走，快運一哥的位置被順豐拿下。隨著京東拿下德邦，意味著京東在先后并購跨越速運、收購中國物流資產(chǎn)、增持達(dá)達(dá)后，已經(jīng)在即時配送、大件貨運以及海外物流等領(lǐng)域完成布局，正式形成“京幫達(dá)”局面。

       就在昨日，京東物流也發(fā)布上市后首份年度業(yè)績報告，2021年總收入達(dá)1047億元，同比增長42.7％，值得關(guān)注的是，其來自外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長72.7％，占總收入比例達(dá)56.5％。這是京東物流首次外部客戶收入占比過半的財年。此次交易已成為中國物流業(yè)最重磅的一次資產(chǎn)并購。這讓快遞物流行業(yè)的整合并購再次引發(fā)業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。事實上，近年來，快遞物流領(lǐng)域并購整合事件頻發(fā)。在快遞物流企業(yè)中，整個行業(yè)呈現(xiàn)出集中度不斷提升的趨勢。去年上半年，順豐宣布斥資百億收購嘉里物流多數(shù)股權(quán)，下半年，極兔速遞拿下百世集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)而順利躋身國內(nèi)快遞第一陣營，是2021年物流行業(yè)最受關(guān)注的兩大整合事件。無論是國內(nèi)市場還是國際市場，整合并購都是未來一兩年物流行業(yè)的主旋律。