物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語(yǔ)

　　編輯 |物流絮語(yǔ)

　　圖片來(lái)源 | 網(wǎng)絡(luò)

　　8月3日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單發(fā)布，順豐位列441位，這是順豐首次登上世界500強(qiáng)榜單，也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)首次入圍，這既是榮耀，更是挑戰(zhàn)，在未來(lái)，順豐如何保持這一成長(zhǎng)趨勢(shì)？本文就此談幾點(diǎn)看法。

　　一、戒驕勿躁，真正考驗(yàn)剛開始

　　《財(cái)富》世界500強(qiáng)，是指美國(guó)《財(cái)富》雜志從1995年起每年評(píng)選的全球最大500家公司的排行榜，一直是衡量全球大型公司最著名、最權(quán)威的榜單，被譽(yù)為“終極榜單”。

　　依據(jù)這個(gè)榜單的數(shù)據(jù)，人們可以了解全球最大企業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)中國(guó)讀者來(lái)說(shuō)，尤其是可以借此深入了解中國(guó)和世界大公司的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和潛在差距。

　　世界500強(qiáng)是一個(gè)很好的觀察窗口，企業(yè)家們都希望自己的企業(yè)成為“世界500強(qiáng)”，早期，全球500強(qiáng)企業(yè)榜單中，基本上只有石油、電力、銀行、電信等國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)夠上門檻。

　　作為民營(yíng)企業(yè)的張瑞敏，1995年曾喊出一句豪言壯語(yǔ)：“我們要進(jìn)入世界500強(qiáng)；2019年時(shí)，小米首次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，雷軍激動(dòng)地連發(fā)多條微博，以示慶祝；作為具有旺盛生命力的物流業(yè)，順豐是第一家進(jìn)入500強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)，可喜可賀——中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)終于上榜世界500強(qiáng)企業(yè)，這就是意義所在。

　　不論從營(yíng)收或是自身實(shí)力來(lái)說(shuō)，順豐入圍世界500強(qiáng)，都是實(shí)至名歸，也意味著中國(guó)的快遞企業(yè)正式進(jìn)入了全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，在我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)8年位列世界第一，應(yīng)該有，也必須有民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　然而，順豐入圍世界500強(qiáng)，真正的考驗(yàn)剛剛開始，要戒驕勿躁，稍有不慎，就可能遇到問(wèn)題。

　　順豐，在發(fā)展的道路上，由于不慎，也有過(guò)至暗時(shí)刻。2020年度順豐還實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)73.26億，然而，不到一個(gè)月之后，順豐公布的2021第一季度業(yè)績(jī)凈虧損竟高達(dá)9.89億元，從大賺到巨虧，業(yè)績(jī)驟然“翻臉”，這是順豐上市后的首次虧損，巨虧近十億，令市場(chǎng)一嘩然（具體內(nèi)容可參考本公眾號(hào)當(dāng)時(shí)發(fā)布的原創(chuàng)文章《回顧2021，順豐走麥城》）。

　　順豐，作為中國(guó)快遞業(yè)的龍頭，在人們的心目中，從來(lái)都是盈利的標(biāo)桿，其贏利是理所當(dāng)然，虧損是不可想象的，更導(dǎo)致了資本市場(chǎng)的驚慌失措，順豐股價(jià)從124元跌至62元，兩個(gè)月內(nèi)股價(jià)腰斬。

　　2021年4月，王衛(wèi)因公司第一季度巨虧道歉，這一幕在網(wǎng)絡(luò)上迅速刷屏，然而，人們更關(guān)心的是順豐的巨虧，是主觀的，還是客觀的，是一時(shí)之虞，還是長(zhǎng)期趨勢(shì)？

　　順豐的虧損可解讀為“戰(zhàn)略性虧損”，但也不排除管理上的因素，季節(jié)性運(yùn)營(yíng)成本上升和大量擴(kuò)張性投資導(dǎo)致的賬面虧損，這些投入都是為了企業(yè)以后更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　企業(yè)贏虧本是常事，只是順豐作為綜合物流企業(yè)的先行者、探索者，其困難容易被市場(chǎng)放大。當(dāng)然，短期的巨虧，不會(huì)讓王衛(wèi)和順豐透支掉市場(chǎng)信用，如果不驕不躁，認(rèn)真管控，不出現(xiàn)虧損更好，在此后，王衛(wèi)下功夫找出問(wèn)題，使后來(lái)的業(yè)績(jī)逐漸恢復(fù)盈利。

　　順豐依然會(huì)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，保住快遞一哥的位置，然而，今天市場(chǎng)要求的不僅是一哥位置，更要在500強(qiáng)里再上層樓，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，順豐只能向前，不能后退。上榜世界500強(qiáng)，無(wú)論是國(guó)家，還是大眾，對(duì)順豐的期望更高了，因此，順豐肩上的擔(dān)子更重了。

　　王衛(wèi)曾表示，順豐的目標(biāo)并不是盯著世界物流老大，而是今天哪些地方做得還不好，要把這些不好的地方去完善，這是一種較好的心態(tài)，也是向前的抓手，進(jìn)入世界500強(qiáng)的順豐，不能有絲毫懈怠。

　　二、前追后趕，千帆過(guò)境勇者勝

　　順豐首次殺入世界500強(qiáng)并非易事，然而要保持這個(gè)成績(jī)，或者更上一層樓，必然面臨著重大的挑戰(zhàn)和環(huán)伺者的角逐。

　　其實(shí)，順豐不是第一位上榜的中國(guó)物流企業(yè)，同類型的有中國(guó)郵政，并且位于81位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)在順豐之上，不過(guò)，順豐入榜的意義，在于是首個(gè)民營(yíng)物流企業(yè)入榜。但從民營(yíng)企業(yè)角度，還有京東、阿里，雖然以電商入榜，但其附屬的物流企業(yè)的能力不可小覷，對(duì)順豐也造成一定的壓力。

　　世界500強(qiáng)榜單里，中國(guó)郵政，排名第81位，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)都排名世界第1位，連續(xù)三年進(jìn)入百?gòu)?qiáng)行列，只不過(guò)，它是老國(guó)企，而順豐是新民營(yíng)。近年，中國(guó)郵政老樹開新花，煥發(fā)出不可低估的活力，永遠(yuǎn)是順豐未來(lái)的重磅對(duì)手。

　　作為擁有百年歷史的大型中央企業(yè)，中國(guó)郵政以普惠服務(wù)、快遞物流 、金融業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商等為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。從2018年到2021年，中國(guó)郵政收入年均增幅7.4％，利潤(rùn)年均增幅16.3％；今年以來(lái)，中國(guó)郵政著力打造協(xié)同優(yōu)勢(shì)、數(shù)智化優(yōu)勢(shì)、農(nóng)村市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)三大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，今年上半年，收入、利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)8.7％、14.8％。

　　但說(shuō)京東物流，今天的體量還不能和順豐相比，但其母公司——京東集團(tuán)排500強(qiáng)的在46名，成為中國(guó)唯一一家進(jìn)入前50名的互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　去年，《財(cái)富》中文網(wǎng)在榜單發(fā)布時(shí)評(píng)價(jià)：京東的自建物流體系在疫情中展現(xiàn)出比較優(yōu)勢(shì)，京東物流今年5月在香港上市，是京東系第四個(gè)IPO。

　　以自營(yíng)為主，以“快”和“送貨上門”為特點(diǎn)的京東物流，和順豐在越來(lái)越多賽道上“棋逢對(duì)手”。在電商領(lǐng)域發(fā)展壯大的京東物流，從一進(jìn)入個(gè)人快遞市場(chǎng)后，瞄準(zhǔn)的就是高端市場(chǎng)。在為京東生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)時(shí)建立的良好口碑，成了沖擊順豐固有市場(chǎng)份額的最好武器。

　　有人認(rèn)為，京東物流與順豐之間的差距，更多的只是時(shí)間而已。劉強(qiáng)東曾經(jīng)表示：“我相信中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)可能只有兩家存在，那就是京東物流和順豐物流。”然而，兩家也有第一第二之分。

　　再說(shuō)菜鳥，其母公司阿里位于世界500強(qiáng)第55位，后臺(tái)擁有阿里的整個(gè)戰(zhàn)略布局，也是順豐未來(lái)的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。早在2017年，菜鳥與順豐，就有過(guò)一番爭(zhēng)斗，雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是圍繞數(shù)據(jù)。今天，不斷落地的菜鳥，正在變得越來(lái)越重。

　　傳統(tǒng)的行業(yè)模式正在接受數(shù)字化轉(zhuǎn)型和改造，資金充足、技術(shù)強(qiáng)勁的京東物流、菜鳥等加速追趕，從倉(cāng)配到末端再到國(guó)際，菜鳥與京東物流、順豐們的競(jìng)爭(zhēng)維度日趨白熱化。

　　在不斷滿足商務(wù)客戶對(duì)時(shí)效和安全的苛刻要求中，順豐也逐漸形成了自身的護(hù)城河：優(yōu)質(zhì)高價(jià)、自建航空和直營(yíng)模式。然而，各家快遞公司都在利用各自的雄厚資本積累，壯大實(shí)力、重塑行業(yè)格局。

　　如今，就連三通一達(dá)也紛紛推出“24小時(shí)次日達(dá)”、“次日達(dá)”等服務(wù)，也通過(guò)提高服務(wù)品質(zhì)爭(zhēng)搶高端市場(chǎng)的蛋糕，順豐的優(yōu)勢(shì)似乎正在瓦解。

　　至于重資產(chǎn)的直營(yíng)模式，之前一直被認(rèn)為是順豐最牢固的護(hù)城河，然而京東一出生就是重資產(chǎn)，崇尚輕資產(chǎn)的菜鳥，近幾年也開始轉(zhuǎn)向，三通一達(dá)也在逐漸重起來(lái)，（關(guān)于這個(gè)論點(diǎn)的深入探討，請(qǐng)參考本公眾號(hào)的原創(chuàng)文章《物流快遞進(jìn)入重資產(chǎn)時(shí)代》）

　　當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，不能一味競(jìng)爭(zhēng)，要講政治，顧大局，尋求解決問(wèn)題的最大公約數(shù)，以共同面對(duì)新一輪的全球化競(jìng)爭(zhēng)。我們有理由相信，未來(lái)必將有其他民營(yíng)快遞企業(yè)將出現(xiàn)在世界500強(qiáng)的榜單上。

　　說(shuō)起國(guó)外快遞物流企業(yè)，在榜單中，除中國(guó)郵政外，日本郵政、德國(guó)郵政敦豪、美國(guó)郵政、法國(guó)郵政和意大利郵政等郵政企業(yè)也進(jìn)入了世界500強(qiáng)榜單，聯(lián)合包裹UPS位列第97位，聯(lián)邦快遞排名129位，而順豐是最后一位，因此，從全球角度來(lái)說(shuō)，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，革命尚未成功，同志仍需努力。

　　從500強(qiáng)榜單上看，在總營(yíng)收方面，中國(guó)的145家公司占500強(qiáng)企業(yè)的31%，首次超過(guò)占比30%的美國(guó)，然而，中國(guó)企業(yè)的平均利潤(rùn)約41億美元，不但遠(yuǎn)低于美國(guó)的100.5億美元，平均銷售收益、總資產(chǎn)收益率、凈資產(chǎn)收益率也都落后于《財(cái)富》世界500強(qiáng)平均水平。這是入榜中國(guó)企業(yè)的大勢(shì)，順豐也不能例外，和國(guó)際物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，任重而道遠(yuǎn)。

　　中國(guó)快遞物流企業(yè)出海的國(guó)際化征途，難免與占據(jù)全球國(guó)際快遞市場(chǎng)90%份額的“三巨頭”正面交鋒。順豐能否撼動(dòng)國(guó)際物流“三巨頭”呢？順豐要做世界級(jí)的物流，正在效仿國(guó)際巨頭的收購(gòu)路徑，近年來(lái)的大動(dòng)作便是收購(gòu)嘉里物流，而嘉里物流正在被順豐通過(guò)內(nèi)部資源整合加以重塑。

　　嘉里物流位列全球第三方物流商(3PL)50強(qiáng)榜單第17位，全球貨代50強(qiáng)海運(yùn)榜第8位、空運(yùn)榜第13位，擁有穩(wěn)定的航空貨運(yùn)和海運(yùn)資源，在東南亞市場(chǎng)擁有較成熟的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)嘉里物流股權(quán)的收購(gòu)，為順豐搭建國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　還有，鄂州航空貨運(yùn)樞紐投運(yùn)，其直接對(duì)標(biāo)的就是國(guó)際三大快遞巨頭。這是中國(guó)航空物流載入史冊(cè)的里程碑事件，這將加速順豐在全球快遞物流領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，為爭(zhēng)奪全球前幾名增加必勝砝碼。

　　7月11日消息，順豐航空第73架全貨機(jī)正式投入運(yùn)行，到了今年年底，其自有機(jī)隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到80架。這是順豐的一張王牌，撐起了順豐旗下高價(jià)值業(yè)務(wù)的發(fā)展，是順豐走向全球化的一大利器。

　　美德日三大經(jīng)濟(jì)體已走出UPS、Fedex、DHL及雅瑪多等國(guó)際快遞巨頭。中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，必將培育出世界級(jí)快遞，順豐是被寄予厚望的那個(gè)。  在產(chǎn)業(yè)前瞻布局，組織高效運(yùn)作和資本助力下，順豐正在拉近與全球頂尖公司距離，中國(guó)快遞龍頭擁有領(lǐng)先全球的規(guī)模與技術(shù)，要想與財(cái)大氣粗的“三巨頭”比肩，不是不可能。

　　三、前路漫漫，上下求索不松懈

　　今年，曾經(jīng)的恒大、融創(chuàng)、華潤(rùn)置地三家房地產(chǎn)企業(yè)從世界500強(qiáng)榜單上消失了，雖然有行業(yè)景氣的原因，但也證明保持500強(qiáng)的難度之大，要居安思危。

　　入圍500強(qiáng)，在企業(yè)發(fā)展道路上具有里程碑式的意義，但并不代表從此高枕無(wú)憂，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不進(jìn)則退，這是場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，順豐正在經(jīng)歷新的考驗(yàn)。更重要的是，由于地緣政治的原因，全球產(chǎn)業(yè)鏈正在重組，全球企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也將重構(gòu)。

　　順豐是非常勵(lì)志的企業(yè)，有天然優(yōu)勢(shì)條件，比如有成熟的團(tuán)隊(duì)、技術(shù)，品牌，信譽(yù)度，有客戶資源，只要準(zhǔn)確把握市場(chǎng)趨勢(shì)，只要商業(yè)定位方向是對(duì)的，就一定能取得優(yōu)勢(shì)地位。

　　賺錢才是硬道理，過(guò)去15年來(lái)，憑借直營(yíng)送貨快、服務(wù)好，順豐一直是快遞業(yè)賺錢能力最強(qiáng)的公司，穩(wěn)坐神壇，讓同行們望塵莫及。今年上半年，預(yù)計(jì)凈利達(dá)25.8億，增長(zhǎng)240%。

　　2022年上半年，A股共有378家上市公司對(duì)外披露回購(gòu)方案，順豐控股回購(gòu)近19億，位列首位，彰顯了順豐對(duì)公司的信心。

　　當(dāng)前，順豐的一哥地位無(wú)憂，長(zhǎng)期價(jià)值看好，但每一個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到最艱難的瓶頸，要未雨綢繆，上榜世界500強(qiáng)，成了順豐的新起點(diǎn)。

　　中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)初始于1993年，在行業(yè)蓬勃發(fā)展的28年里，形成了中高端和中低端兩大賽道，順豐，就是高端賽道的領(lǐng)頭羊，借助經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶動(dòng)的商務(wù)快遞需求的支撐，確立了一家獨(dú)大的格局。

　　商務(wù)件，是順豐的殺手锏，穩(wěn)定，價(jià)高，是順豐的王牌業(yè)務(wù)，一度將郵政EMS打的滿地找牙，重要票據(jù)、合同的郵寄，順豐領(lǐng)先EMS，是首選，然而，隨著電子發(fā)票、電子合同、電子財(cái)務(wù)憑證等的普及，“無(wú)紙化”是大趨勢(shì)，順豐原有的這類客戶需求必然出現(xiàn)收縮。

　　保險(xiǎn)公司所有保單發(fā)票電子化，給順豐帶來(lái)不小的損失，類似萬(wàn)科這類做財(cái)務(wù)共享中心，需要大量郵寄合同和會(huì)計(jì)憑證的，全面電子化后這一塊收入沒(méi)了，這些都是原來(lái)為順豐貢獻(xiàn)利潤(rùn)的高端客戶。

　　多元化，這未必不是好事，小米，華為，就連聯(lián)想，也都在造車，順豐也可以多元化，都要行得妥，走得穩(wěn)。

　　曾經(jīng)，順豐也有擴(kuò)張商業(yè)版圖的野心，王衛(wèi)表示，在快遞乃至物流行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局中，單純盯著物流并不是出路，借助物流資源深入到其它行業(yè)中去，順豐會(huì)有更大的空間。

　　有了想法，也就有了行動(dòng)，順豐將多元化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)瞄準(zhǔn)電商。2010年8月，順豐“E商圈”開始運(yùn)營(yíng)；2011年順豐又在深圳布局便利店業(yè)務(wù)；2012年6月1日，“順豐優(yōu)選”正式上線；2014年5月18日，順豐嘿客正式在全國(guó)開業(yè)；2017順豐生鮮電商業(yè)務(wù)“順豐大當(dāng)家”走上臺(tái)前。

　　上述項(xiàng)目皆圍繞順豐基本盤展開，意圖打造自身的生態(tài)閉環(huán)，然而，每個(gè)項(xiàng)目體量的先天不足無(wú)法去支撐王衛(wèi)宏偉的轉(zhuǎn)型夢(mèng)想，沒(méi)有新的互聯(lián)網(wǎng)流量入口支撐，僅靠挖掘自身資源，順豐的轉(zhuǎn)型之路，勢(shì)必困難重重。

　　過(guò)去6年來(lái)順豐商業(yè)板塊連換七將，結(jié)果無(wú)一不“敗走麥城”，效果都不理想，屢屢陷入持續(xù)虧損、前景不明的困境，不得不剝離，以避免持續(xù)虧損的商業(yè)板塊對(duì)上市公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生拖累。

　　從戰(zhàn)略的角度來(lái)看，一城一池的得失，尚不至于影響順豐的全局，但也提醒順豐，企業(yè)投資和擴(kuò)張以及對(duì)成本的控制，會(huì)直接影響公司中短期的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，因此，順豐要注意擴(kuò)張節(jié)奏。

　　順豐應(yīng)守住初心，一直堅(jiān)持只做第三方，也許是順豐最明智的選擇，順豐應(yīng)把它的優(yōu)勢(shì)面，努力放大，在行業(yè)增速放緩的背景下，順豐得益于持續(xù)聚焦核心物流戰(zhàn)略。

　　王衛(wèi)也強(qiáng)調(diào)，作為服務(wù)行業(yè)，無(wú)論大環(huán)境和行業(yè)格局如何變化，無(wú)論產(chǎn)業(yè)如何升級(jí)，順豐都堅(jiān)持，服務(wù)好他人就是成就自我。

　　結(jié)語(yǔ)：順豐，前景廣闊，未來(lái)發(fā)展值得長(zhǎng)期期待，未來(lái)的盈利也有跡可循，王衛(wèi)正脫身具體業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而聚焦戰(zhàn)略層面的重大決策，這是正確的選擇，順豐未來(lái)的故事將更精彩。