一向以服務好著稱的順豐，高調推出了“不上門必賠付”的承諾，自9月5日起，在全國50個大中城市實施，之后逐步向全國展開。根據順豐制定的規則，在這些城市中，如果順豐快遞員沒有獲得收件人的同意，未能按標準上門派送，收件人可以通過客服熱線、在線客服，或滿意度評價渠道反饋。經核實無誤后，收件人可獲得5元客戶體驗保障紅包，紅包可用于下次寄件金額抵扣。當然，也有不少消費者愿意去驛站或者快遞柜取快遞，自己不習慣一直在家等待派件。另外，部分上班族早出晚歸，送貨上門常常無人收件。針對此，順豐在其送貨上門的服務承諾中提出，針對客戶個人偏好和特殊情形，例如預約設置了不上門等，特別是疫情等因素導致不能上門，將不納入賠付范圍。

　　菜鳥今年也在加強送貨上門的服務力度。菜鳥CEO萬霖此前在菜鳥開放日的活動上也宣布，“以多種方式送貨上門”已經被列為菜鳥今年最重要的事之一。目前，菜鳥已經推出了多種送貨上門的服務，包括直營配送上門、菜鳥驛站送貨上門。此外，菜鳥今年還新增了第三種上門方式，即淘寶下單時便可選擇是否上門，目前該服務已經在部分城市試點。另外在“不上門必賠付”方面，菜鳥自2020年聯合天貓超市推出了類似承諾，目前已覆蓋全國300多個城市。近期菜鳥還將這一承諾的范圍擴大到了天貓國際的訂單。

　　送貨上門原本是快遞最基本的服務。根據電子商務法第五十二條，快遞物流服務提供者在交付商品時，應當提示收貨人當面查驗；交由他人代收的，應當經收貨人同意。然而，不上門依舊是當下快遞業投訴的重災區。有消費者稱，雖然自己預約了送貨上門服務，但卻被驛站工作人員告知“需要有空的時候才能送貨”。實在等不了還是得選擇了自己去取件。一位經常網購的消費者王鈺也向界面新聞表示，由于快遞柜就在自家樓下，快遞都會被快遞員投入柜子，而訂購附近超市的商品則會讓商家配送上門。在她看來，是否送貨上門取決于快遞員，也就是面對不斷被打壓的派件費，是否仍然愿意花費大量時間、精力聯系收件人，為其送貨上門。上述的問題并不是個例。某驛站工作人員告訴界面新聞，平時驛站的件量特別大，人員成本也高，但是收益并不好，在這種配置下，送貨上門確實很難實現。

　　另據界面新聞了解，目前快遞行業中一天的包裹量已經超過3億個，比幾年前增長了非常多。而末端勞動力的供給卻沒有明顯增長，快遞員的派費也常受擠壓，導致末端的配送壓力增加、動力減少，最后一公里末端服務體驗參差不齊。也正因為此，送貨上門成了檢驗一家快遞公司能否提供高標準服務的重要環節。尤其是冰鮮、電子設備等強時效、高價值商品越來越多，不配送上門，容易遇到貨物損毀、丟失等問題。此類商家發貨，多會優先選擇順豐、京東等有時效、服務保障的物流配送。界面新聞記者也注意到，一些電商平臺，會明確標注順豐配送，成為其整體強化產品品質、吸引客流的一個環節。即使是日常普通品類的包郵電商產品，一些消費者為了配送品質，甚至愿意自掏腰包加運費更換快遞服務商。不難看出，此類“高端件”派費更高、是快遞公司更有利潤的業務。長期以來，順豐能夠穩坐“快遞一哥”，就得益于品牌服務能力的保障，末端派費也相對高于其他快遞公司。這也一定程度避免了順豐卷入行業“價格戰”的混戰。以今年7月份行業數據為例，順豐的單票收入價格為16.02元，圓通為2.56元，韻達為2.51元，申通為2.42元。

　　送貨上門已經不單是一種服務升級，也是快遞物流企業搶奪市場和塑造品牌形象的關鍵點。順豐也在近日的投資者關系活動中表示，通過門對門標準化的服務優勢，可以打通多個電商平臺上的中高端客戶，這些優質增量業務的加入，亦可助力大網提升規模效應。同樣，菜鳥此前在天貓超市配送上強化上門的服務承諾，并逐步擴大到淘系等電商業務，也是在確保自身整體的物流服務品質，提升品牌影響力。既然，順豐此前實際已經能做到送貨上門，為什么現在要再特別亮出“不上門必賠付”這一承諾，菜鳥為什么要把上門提升到今年最重要的事之一？很顯然，高端件的利潤價值空間，已經被更多企業所重視，不在是順豐一家獨占的藍海。類似“大閘蟹”、“車厘子”等生鮮冷鏈業務，京東、中通等企業也紛紛出手。“不上門必賠”的提出，其目的在于進一步強化服務承諾與品牌的綁定。強化既有的服務水平，讓消費者在有高要求物流服務需求時第一時間想到自己。無形中進一步拉開與競爭對手在高端件業務上的差距，增加競爭壁壘。從整個行業來看，順豐、菜鳥上門的服務承諾，勢必也會帶動良性競爭、行業標準的不斷提升，優化市場環境。