接入六大快遞，抖音開放物流體系已成規(guī)模

　　快速完成物流補(bǔ)課，不知不覺中抖音的物流體系已經(jīng)基本形成。

　　截至目前，京東快遞、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、中郵速遞都已經(jīng)接入抖音電商的“音需達(dá)”服務(wù)。

　　從合作對象可以看出，抖音電商的物流生態(tài)是開放的。六大快遞中，京東快遞與菜鳥絕緣，圓通、中通、韻達(dá)都是阿里系物流。抖音電商卻同時(shí)與兩個(gè)陣營建立了緊密合作關(guān)系。再加上國家隊(duì)的中郵速遞和業(yè)內(nèi)龍頭順豐，抖音電商的向外界秀出了自己的物流肌肉。物流作為電商的重要一環(huán)，抖音電商早在2020年成立獨(dú)立電商部門時(shí)，就已經(jīng)有了搭建物流體系的想法。同年，來自順豐、京東、菜鳥等物流企業(yè)的高管以及研發(fā)人員加入抖音。

　　2021年8月，抖音集團(tuán)成立上海星辰躍動(dòng)供應(yīng)鏈管理有限公司。也是這個(gè)月，抖音自有的電子面單系統(tǒng)正式上線。

　　這標(biāo)志著抖音電商和淘寶、京東、拼多多等傳統(tǒng)電商平臺(tái)一樣完全由自己掌握用戶數(shù)據(jù)，物流建設(shè)邁出關(guān)鍵的第一步。

　　今年年初，抖音測試了物流整合服務(wù)平臺(tái)“音尊達(dá)”，并于9月份“音尊達(dá)”演變?yōu)椤耙粜柽_(dá)”開始內(nèi)測。此外，在即時(shí)物流領(lǐng)域，抖音還推出了“極速達(dá)”，強(qiáng)調(diào)可實(shí)現(xiàn)商品同城當(dāng)日達(dá)、周邊城市次日達(dá)。

　　“音需達(dá)”聚焦客戶需求，旨在降低用戶因物流問題而導(dǎo)致的退貨率。極速達(dá)追求速度，則說明抖音電商在配送時(shí)效方面也開始發(fā)力。

　　即時(shí)物流和快遞物流雙線發(fā)力，抖音電商逐漸打破了制約其發(fā)展的瓶頸。

　　物流能力是電商的核心競爭能力之一。近兩年，抖音電商的發(fā)展速度可以用生猛來形容，但仍然逃脫不了物流能力不足帶來的問題。數(shù)據(jù)顯示，抖音電商快遞原因?qū)е碌耐素浿校┒伺渌头?wù)問題的占比超過50%。據(jù)悉，也有不少商家表示，店鋪內(nèi)90%的差評來自物流服務(wù)。抖音電商對整個(gè)字節(jié)的重要性不言而喻，而從“興趣電商”走向“全域電商”，抖音電商正處于全力沖刺的階段。因此，也就不難理解抖音對于構(gòu)建物流體系的迫切。

　　在抖音電商構(gòu)建物流體系之前，擺在其面前的其實(shí)有兩種選擇。一種是京東和京東物流的重資產(chǎn)模式，另一種是淘寶天貓和菜鳥的輕資產(chǎn)整合模式。很明顯，抖音電商選擇了后者，而且開放物流生態(tài)的道路上越走越遠(yuǎn)。

　　抖音走上物流牌桌，菜鳥的對手來了

　　發(fā)力物流，抖音也有過一段猶豫不決的日子。2021年，有媒體報(bào)道抖音電商正在廣東、云南、浙江等地拿地建倉，布局倉儲(chǔ)。對此，抖音電商總裁康澤宇否認(rèn)了媒體的說法，并表示：“目前抖音電商沒有在做倉儲(chǔ)、物流，也沒有打算自建倉儲(chǔ)、物流。”這句話是不是似曾相識(shí)？馬云曾經(jīng)也表示過，阿里永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞。取而代之的是阿里的物流版圖占據(jù)了快遞行業(yè)的半壁江山。抖音的走向和阿里非常類似。就在2021年8月，抖音成立了上海道趣躍動(dòng)物流科技有限公司和上海星辰躍動(dòng)供應(yīng)鏈管理有限公司，發(fā)力物流和供應(yīng)鏈。其中，上海星辰躍動(dòng)供應(yīng)鏈管理有限公司還與韻達(dá)云倉達(dá)成合作，為商家倉配一體的物流運(yùn)營增加了一份保障。

　　在物流和倉儲(chǔ)上，字節(jié)也已經(jīng)投資了不少于10家的機(jī)器人公司。去年8月，字節(jié)還投資了全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商縱騰集團(tuán)，加碼跨境物流。

　　抖音做物流漸漸走上了菜鳥的老路，這對菜鳥來說實(shí)在不算是一個(gè)好消息。

　　劉強(qiáng)東曾經(jīng)表示，幾家快遞公司的大部分利潤都會(huì)被菜鳥物流吸走。排除其他因素，市場上通達(dá)系確實(shí)對菜鳥有著強(qiáng)烈的依賴性，掌握快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量命脈的阿里把主動(dòng)權(quán)也握在了手里。但隨著抖音電商加速爆發(fā)，通達(dá)系也有了另外的選擇。雖然這暫時(shí)對菜鳥的影響不大，但是一定程度上也意味著其市場話語權(quán)的減弱。不過，菜鳥開始了從開放物流平臺(tái)模式到開放+直營模式的轉(zhuǎn)變。

　　2017年，阿里宣布將在未來五年增資1000億元，組建菜鳥自己的直營網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)型后，菜鳥也變得越來越“重”了。

　　目前來看，雖然抖音正在隱隱成長為電商第四極，但是“音需達(dá)”的業(yè)務(wù)還很稚嫩，甚至還無法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營。

　　在業(yè)務(wù)成熟度和規(guī)模等方面，抖音還無法與菜鳥相提并論。

　　物流是一項(xiàng)需要大量燒錢并且長期投入的業(yè)務(wù)，菜鳥有來自淘寶天貓巨大的訂單，京東物流更是虧損了十幾年。如果抖音電商想要復(fù)制或者趕超菜鳥，還有很長的路要走。

　　電商行業(yè)帶動(dòng)又一輪物流格局重塑

　　縱觀國內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展史，每次大的變革背后都是在和電商行業(yè)同頻共振。直播帶貨的風(fēng)口下，抖音和快手電商迅速崛起，重塑電商行業(yè)競爭格局。再加上近兩年抖音和快手對電商物流的布局，兩者已經(jīng)成為了影響物流格局的又一個(gè)變量。

（圖源：運(yùn)聯(lián)研究院）

　　抖音和快手電商之前，扮演這個(gè)角色的是拼多多。拼多多一開始并不想做物流，就像黃崢?biāo)f，“我們不會(huì)做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經(jīng)做得很好了，你干嘛要做？”但事實(shí)證明，隨著電商業(yè)態(tài)的不斷成熟，拼多多根本繞不開物流這一環(huán)。只不過，拼多多的自建物流之路十分難走，直到2019年才正式上線電子面單系統(tǒng)，之后也沒有大的動(dòng)作出現(xiàn)。

　　2020年，極兔的出現(xiàn)對拼多多來說是一個(gè)發(fā)展物流的契機(jī)。兩方深度綁定，極兔背靠拼多多，日均訂單量迅速突破4000萬單，估值上升至1300億。

（圖源：胡潤研究院）

　　這樣看，拼多多對極兔的影響不可謂不大。價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，重新征戰(zhàn)國內(nèi)市場的極兔，逐漸敲開了淘寶的大門。目前，極兔的業(yè)務(wù)量不再局限于拼多多，還有一部分來自抖音、快手等新興電商平臺(tái)。與極兔相比，抖音電商雖然沒有自建物流，但是可以通過業(yè)務(wù)量對快遞企業(yè)產(chǎn)生影響。

　　如果抖音電商可以堅(jiān)持投入，未來“音需達(dá)”可能會(huì)成長為國內(nèi)第二個(gè)開放物流平臺(tái)，從而對行業(yè)產(chǎn)生舉足輕重的影響。面向未來，快遞行業(yè)的競爭格局再次撲朔迷離。