過去幾年中，在全球貿易保護政策持續加強、國內新能源汽車迅猛發展、汽車制造業向智能制造轉型升級等諸多因素的影響下，如何建立高效協同、柔性、敏捷、綠色的供應鏈物流體系，持續提升供應鏈物流的運作能力，成為汽車企業打造競爭優勢、取得長足發展的關鍵前提。近兩年來，受到芯片短缺、政治形式因素的影響，零部件供應鏈安全成為了又一焦點話題。

　　隨著汽車制造企業向智能制造轉型升級加快，在汽車企業的智能工廠部署中，部分主機廠和零部件供應商將更多關注點放在技術創新與如何提升物流運營能力。

　　伴隨智能制造逐步深入，如今零部件供應鏈物流的智慧化探索已經不再局限于企業內部，或者企業與企業之間，產業智能物流也在被廣泛關注，部分頭部企業與政府部門共同合作探索智慧供應鏈物流與智慧城市之間的結合，這將會促使汽車零部件供應鏈物流運作產生新模式、新場景。隨著《中國制造2025》戰略的推進，智能工廠與智能物流建設項目加速實施。在這樣的行業背景與市場環境下，對于汽車生產及相關企業來說，協同、開放、共享、柔性、智慧的供應鏈體系，以及信息化、自動化、智能化的物流系統，將為企業滿足消費者個性化定制需求、降低運營成本、提高作業效率提供保障。隨著汽車保有量大幅攀升，汽車后市場的配件需求增加，要求汽配供應鏈服務企業加快信息化建設，布局物流網絡，升級物流系統，提高運營效率。

　　為了實現高質量發展，提升市場競爭力，許多汽車制造企業將自身的物流業務外包，將主要精力集中于研發、營銷等核心業務。汽車物流企業利用自身專業的技術和服務優勢，為汽車制造企業提供精益、精準服務，在滿足汽車制造業需求的同時，提高自身的物流服務能力，促進整個供應鏈的轉型升級。作為汽車供應鏈管理的一部分，汽車物流能夠實現汽車供應鏈的各個環節在時間、空間和數量上進行協調管理，實現整個供應鏈高質量、高效率、低成本、合規運行。與普通物流相比，汽車供應鏈物流主要以主機廠為核心，進行統籌優化；且上下游密切關聯，優化的著力點由核心企業向上下游全鏈條延伸；同時具備極強專業性，企業需配置專業的人員、設施設備、技術等資源，建立專業化的運營體系，對于不同類型、不同屬性的零部件和商品車，需要采用各種專用的設備、器具、拉動方式、作業模式。

　　汽車制造企業、汽車物流企業共同探索建設數字化智能物流系統，對于提高生產線運行效率，降低人工勞動強度，實現貨物存取運輸的自動化，降低庫存資金占用，提升數據的價值、提升企業形象，提高供應鏈管理水平，有著重要的意義。不同整車技術、內部構造雖不盡相同，但所需的零部件大概在1-2萬件。一輛汽車的零部件可以分為：車身、發動機、電子電器以及底盤，盡管不同的汽車廠生產的汽車其自制的零部件比例互不相同，但無疑整車裝配和零部件生產之間的關聯非常緊密，且供應鏈非常龐大。汽車供應鏈將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈。涉及產品研發、供應商管理、需求管理、計劃與制造、原材料與零部件物流管理、生產制造物流管理、整車網絡配送，連鎖經營、消費者管理、售后維修與保養多個環節。節點多、層級多、龐大而復雜，任何一個微小零部件的短缺都會影響汽車的正常生產和銷售，因此對零部件供應鏈物流提出了很高的要求。

　　無論是主機廠，還是零部件供應商，都需要加強對全球市場的洞察，增加供應鏈物流檢驗及規劃能力，科學合理地“備份”供應鏈以增強供應鏈韌性，提升抗風險能力；更要重視智能化、數字化物流技術應用，加強智慧化物流場景構建；更值得關注的是要構建全價值鏈體系，以全局最優為基礎打造零部件供應鏈物流體系。未來，汽車供應鏈物流將綜合技術手段和管理措施，實現高質量、高時效、精準運行。通過信息技術，升級信息系統，使物流、商流、信息流、資金流等信息得到及時反饋，實現流程透明化，使得供應商、主機廠、經銷商及時獲取客戶需求信息并及時響應，更好地滿足客戶需求。將自動化、智能化設備和技術深度應用于運輸、倉儲等基礎物流活動，利用技術手段實現物流過程的標準化、自動化運作和高效率優化管理，提升質量、提高效率，降低人員勞動強度，實現少人化。隨著互聯網的迭代升級，以大數據、云計算、物聯網、5G等為代表的數字技術得到快速應用，汽車企業將更多地開展研發數字化、生產數字化、營銷數字化探索實踐，帶動基于場景的物流業務向平臺化、生態化發展。