百世快運近日聯(lián)合融通汽車集團圓滿完成“武漢-鄭州”干線氫能源運輸試車，標(biāo)志著快遞行業(yè)向“零碳物流”邁出關(guān)鍵一步。

　　來源丨融通汽車

　　百世快運近日聯(lián)合融通汽車集團圓滿完成“武漢-鄭州”干線氫能源運輸試車，標(biāo)志著快遞行業(yè)向“零碳物流”邁出關(guān)鍵一步。此次試運營采用融通汽車集團自主研發(fā)的“漢界-融通720”49噸重卡，搭載189kW燃料電池發(fā)動機，采用雙電驅(qū)橋驅(qū)動形式，最大功率達720馬力，綜合續(xù)航里程約600公里，滿足高頻次、高載重的快遞干線運輸需求。雙方通過技術(shù)協(xié)作與場景化驗證，為氫能重卡在物流領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定基礎(chǔ)。

武漢-鄭州往返路線，串聯(lián)華中物流核心節(jié)點

　　該運營線以武漢百世快運倉庫為起點，途經(jīng)河南漯河經(jīng)開物流園卸部分貨物后，最終抵達鄭州普洛斯物流園卸貨，全程覆蓋“武漢-漯河-鄭州”去程與“鄭州-武漢”回程雙線路。在4月19日至4月29日試運營期間，氫能源車?yán)塾嬐瓿?0余趟運輸任務(wù)，裝卸貨環(huán)節(jié)無縫銜接武漢、漯河、鄭州三地物流樞紐，高頻次驗證氫能重卡在真實運輸場景中的穩(wěn)定性。

氫耗表現(xiàn)亮眼：能耗成本顯著下降

　　在能耗方面，漢界-融通720展現(xiàn)出顯著能效優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，該運營線往返全程約960公里，總重40噸的情況下，往返綜合氫耗僅為6.75kg/100km。在不同階段的運輸中，去程綜合氫耗可達6.39kg/100km，回程綜合氫耗可達6.27kg/100km。這一數(shù)據(jù)遠低于傳統(tǒng)燃油車輛的能耗水平，充分體現(xiàn)了氫能源車在節(jié)能減排方面的巨大優(yōu)勢。

政策賦能：兩省高速免費，單趟節(jié)省過路費超千元

　　河南、湖北兩省作為全國氫能產(chǎn)業(yè)先行區(qū)，率先對氫燃料電池貨車實施高速公路通行費全免政策，為此次試點注入強勁動能。根據(jù)過路數(shù)據(jù)顯示，“武漢-漯河-鄭州”單程需支付過路費1066元（武漢-漯河804元+漯河-鄭州262元），在“鄭州-武漢”單程需支付過路費需支付過路費1064元。在湖北省與河南省實施的氫能源車高速公路通行費減免政策下，每輛氫能物流車日均可節(jié)省1,064元通行成本，按年運營330天計算，全年通行費降本可達351,120元。該項政策紅利對于高頻使用高速公路的快遞快運企業(yè)而言，約等于直接拓展35萬元/車/年的利潤空間，將有效提升干線物流運輸?shù)慕?jīng)濟效益政策紅利直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)降本空間。這一“零費用通行”優(yōu)勢，疊加氫能技術(shù)的高效性，為物流企業(yè)提供了可復(fù)制的綠色降本路徑。