自建物流，并不是一個新話題，它其實是一場成本拖累與提升服務的爭奪戰。如何平衡二者，已成為電商發展中最重要的一個問題。“五一”消費旺季，蘇寧易購、國美商城搶先發起電商價格戰。

　　蘇寧易購市場管理中心常務副總監閔涓清在接受采訪時強調易購自有物流優勢，說這幾年第三方物流漲價太厲害，有些商家賣書，加上物流費，“比打折價還要貴”，而自建物流成本能低30%~40%。

　　易購執行副總裁李斌說，如將一臺冰箱從北京運到四川，利用第三方物流，當前至少要100元左右運費、3天時間，且要承擔損耗風險。若用易購物流，成本“遠不是100元錢的差距”。據了解，易購物流已改編為網狀結構：干線部分，貨物將從中心倉發送到配送點;最后一公里，則是將貨物從蘇寧配送點送到消費者手中，蘇寧稱之為“毛細物流”。

　　國美同樣“兇猛”。國美電器對本報透露，它已在全國100多個大中型城市建成大家電倉儲基地，有30多個自有倉庫，1700多家實體店、網上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個城市。未來三年，國美電商將以10多個區域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。

　　在物流這一戰中，京東被推上輿論浪尖。有報道稱，它正在被其引以為傲的自建物流拖累，五大一級物流中心造價缺口達50億元。4月末，京東邀請幾十位業內人士在三亞組織了一場“診斷京東”閉門會。虛心求教的四大議題中，物流位列其一。