面對(duì)前方巨大商機(jī)，尚處于起步階段的中國(guó)冷藏物流最核心的挑戰(zhàn)是：冷藏物流裝備嚴(yán)重不足、市場(chǎng)亟待信息化管理、冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一、冷藏物流亟需國(guó)際化。

　　中國(guó)冷藏物流是一個(gè)巨大的潛在的尚待開發(fā)的市場(chǎng)，單就食品而言，有專家估計(jì)，目前中國(guó)食品年供應(yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長(zhǎng)率為17%。與國(guó)外相比，中國(guó)冷藏物流的發(fā)展尚在起步階段。

　　裝備嚴(yán)重不足

　　目前，我國(guó)冷藏物流裝備不足，原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘坑?00多萬(wàn)立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏，當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。這些主要由政府所有的冷庫(kù)大多建造年代比較早，功能定位上以倉(cāng)儲(chǔ)為主，設(shè)備落后，不能滿足現(xiàn)代物流配送的需要。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國(guó)有保溫車輛3萬(wàn)輛，而美國(guó)有20萬(wàn)輛，日本有12萬(wàn)輛。我國(guó)冷藏保溫車占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%－90%，而我國(guó)只有10%左右。

　　在冷藏物流市場(chǎng)有待開拓，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下，物流企業(yè)獨(dú)自開展專業(yè)第三方冷藏物流具有很多不確定因素。目前應(yīng)該發(fā)展依附于政府冷藏平臺(tái)資源上的第三方冷藏物流，如政府所有的大型冷庫(kù)，雖然設(shè)施相對(duì)落后，但大多處于交通便利的地段，有很大的發(fā)展前景。同時(shí)，整合與合作是開展冷藏物流的兩大法寶，在整合的前提下，開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段，如與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運(yùn)輸服務(wù)；與同業(yè)進(jìn)行合作整合，開展第三方冷藏物流業(yè)務(wù)；與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等。

　　據(jù)初步估計(jì)，中國(guó)建立卓有成效的食品分銷配送網(wǎng)絡(luò)，目前大約需要投資1000億美元。由于中國(guó)冷藏供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)潛力巨大，一些美國(guó)冷藏供應(yīng)鏈專家建議和鼓勵(lì)美國(guó)冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)商，尤其是一些品牌公司，應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)投資開發(fā)食品制造廠、醫(yī)藥生產(chǎn)廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，在中國(guó)建立實(shí)力強(qiáng)大的冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)。據(jù)稱，美國(guó)冷藏經(jīng)營(yíng)商們已經(jīng)從2007年10月下旬起在美國(guó)芝加哥多次開會(huì)，并且飛赴北京與中國(guó)同行會(huì)面，共同探討有關(guān)中國(guó)冷藏發(fā)展對(duì)策，其中包括按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)建立冷藏協(xié)會(huì)、聯(lián)合冷藏企業(yè)等。中國(guó)的冷藏物流企業(yè)也完全可以借用“外腦”，盡早構(gòu)建暢通的冷藏物流。

　　亟待信息化管理

　　實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過(guò)程的部門非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來(lái)建立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。

　　冷藏市場(chǎng)需要利用先進(jìn)信息技術(shù)提高運(yùn)作效率，因而投資企業(yè)必須重視建立貨物冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。目前中國(guó)一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商、冷藏箱卡車運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售。一旦建立了有效的信息系統(tǒng)，可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，比如對(duì)于公眾關(guān)心的食品安全問(wèn)題，可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)于問(wèn)題食品可以追查到底，保障食品安全。

　　標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一

　　不可否認(rèn)，國(guó)家在冷藏標(biāo)準(zhǔn)制定上的滯后也是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素。比如，目前冷藏監(jiān)管依靠的法規(guī)依然是1988年頒布的兩頁(yè)紙的《速凍食品技術(shù)規(guī)程》。因此專家建議，中國(guó)必須從現(xiàn)在開始投資開發(fā)和加緊建設(shè)國(guó)內(nèi)冷藏運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施，不斷普及卓有成效的全國(guó)性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把全國(guó)各地冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心緊密連接起來(lái)，促使食品制造商、供應(yīng)商、零售批發(fā)商、配送中心，甚至飯店和大賣場(chǎng)等合伙人密切合作，大家遵循同一個(gè)法律法規(guī)，按照食品安全標(biāo)準(zhǔn)操作，促使中國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈安全運(yùn)作。

　　而顯然，政府部門已經(jīng)意識(shí)到了冷藏物流的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，在制定冷藏標(biāo)準(zhǔn)方面也加快了速度。2007年，《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》申報(bào)項(xiàng)目已經(jīng)得到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)批準(zhǔn)，冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)也開始全面修訂。2007年10月1日，上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷藏物流技術(shù)與管理規(guī)范》正式實(shí)施，這是國(guó)內(nèi)公布的第一個(gè)食品冷藏物流的地方標(biāo)準(zhǔn)。上海市食品冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)，參照了國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)做法，并結(jié)合我國(guó)冷藏鏈運(yùn)行的實(shí)際情況。由于食品冷藏物流涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，新標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制指標(biāo)，還增加了質(zhì)量衛(wèi)生管理要求，使標(biāo)準(zhǔn)的可操作性更強(qiáng)。

　　促進(jìn)冷藏物流國(guó)際化

　　隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建，集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷藏運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的發(fā)展空間。滿載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場(chǎng)、果園或者加工廠開到超級(jí)市場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)或者配送中心，擁有自組或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。在遠(yuǎn)洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠(yuǎn)途運(yùn)輸，尤其是現(xiàn)代化集裝箱船，可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉運(yùn)到遠(yuǎn)東、中東和歐洲等地區(qū)。

　　目前，全球遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱擁有量以年均5%－10%增長(zhǎng)。目前大約有700000只冷藏集裝箱在全球各條貿(mào)易航線周轉(zhuǎn)，其遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱運(yùn)量大約在120萬(wàn)TEU－300萬(wàn)TEU。目前冷藏冷凍箱的運(yùn)費(fèi)是一般干貨箱的5－6倍，船公司運(yùn)載的利潤(rùn)空間比較大，是未來(lái)大力發(fā)展的貨種，而港口方面，也應(yīng)該未雨綢繆，時(shí)刻準(zhǔn)備順應(yīng)發(fā)展潮流。

　　2007年7月23日，青島港集團(tuán)與全球最大的冷藏物流運(yùn)營(yíng)商——冰島怡之航集團(tuán)簽訂了中國(guó)最大的單體冷庫(kù)合作項(xiàng)目，合作經(jīng)營(yíng)青島港前灣新港區(qū)一座總貯存量為5.5萬(wàn)噸的新建冷庫(kù)，合作方式采取由青島港集團(tuán)將冷庫(kù)先租賃后轉(zhuǎn)讓給怡之航經(jīng)營(yíng)的方式，合作期限30年，租金為人民幣1.95億元。該冷庫(kù)貯存能力為國(guó)內(nèi)單體冷庫(kù)之最，是設(shè)備最先進(jìn)、貯存質(zhì)量最好、轉(zhuǎn)運(yùn)最便捷的冷庫(kù)。憑借此次合作，青島港將吸引大量的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)貨物，并有希望成為亞洲最大的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)港。

　　上海港目前進(jìn)出口的冷藏冷凍箱的比例大約占到總吞吐量的5%。而為了應(yīng)付冷藏冷凍箱的增長(zhǎng)趨勢(shì)，在碼頭建設(shè)上，上海港也充分考慮到了冷藏冷凍箱的增長(zhǎng)趨勢(shì)，目前上海港碼頭上的冷藏插頭大約有1萬(wàn)個(gè)（其中，外高橋一期有768個(gè)，外高橋二期有1200個(gè)，外高橋四期有1500個(gè)，外高橋五期有390個(gè)，洋山一二期有2500個(gè)，洋山三期A段有1650個(gè)，SCT三個(gè)碼頭有1400個(gè)）。而據(jù)上海港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理陶惠福表示，上海港目前配備的冷藏插頭基本上能滿足需求，并且還有接納更多冷藏箱的空間。

　　相關(guān)鏈接

　　目前冷藏物流所適用物品

　　初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。

　　加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。

　　特殊商品：藥品等。