歐洲物料搬運協會（FEM）于 1953 年建立，是一個由物料處理、起重與存儲設備制造商組成的非盈利性組織，總部位于布魯塞爾。FEM現有1000多家企業會員，會員企業產量占世界物流裝備總產量的一半以上。

　　FEM主要發揮以下作用：

　　（1）鼓勵行業 技術進步、安全施工、持續發展和節能高效；

　　（2）積極發展國際和歐洲的技術規范等級；

　　（3）提供行業內適用的規范和標準；

　　（4）保障行業利益，促進提升競爭力和創新力；

　　（5）與歐洲企業和相關人員溝通交流,為他們提供物料處理建議；

　　（6）促進歐洲與全球物流設備制造商之間的合作。

　　歐洲物料搬運協會（簡稱“FEM”）不僅在歐洲，在全球物流領域也是一個很有代表性和權威性的行業組織。FEM不僅促進了歐洲物料搬運行業的發展，并使歐洲在全球市場上保持領先地位。FEM制定了大量行業標準與技術規范，其中很多已成為ISO標準并適用于全球市場。一些中國企業雖然不是FEM的會員，卻以采用FEM標準來表明自己的產品有較高技術水平和質量保障。FEM為什么能取得如此強的公信力？對中國物流裝備行業發展，特別是在標準化、規范化方面有哪些借鑒？在2015 CeMAT ASIA展會上，本刊執行主編江宏與FEM主席Jan van der Velden先生進行了深入交流。

　　我們知道FEM在業內極具權威性。首先請您介紹一下FEM是一家怎樣的組織，成立的目的是什么？

　　FEM是一個集歐洲物料處理、起重及存儲設備制造商為一體的非盈利性組織。最初創始成員來自6個歐洲國家，現在有1000多家會員企業，遍布歐洲28個國家，這些企業占歐洲物流裝備企業總數的80%，他們的年銷售額達到550多億歐元，約占世界總銷售額的一半。
　　歐洲有很多個國家，每個國家都有自己的規范和標準。FEM成立的目的就是形成歐洲統一的物流裝備行業規范和標準，以便來自各個國家的企業能夠以符合相同標準的產品供應整個歐洲市場。

　　此外，FEM還有一個重要職能，就是消除地區間的貿易壁壘，幫助會員企業在各個國家更好地發展。作為中立機構，FEM與很多國家的政府部門都建立了良好的交流與溝通渠道，通過自身的影響力消除各個國家間的貿易壁壘，促進貿易便利化。

　　FEM作為供應商的行業組織，對促進歐洲物流業發展特別是技術進步起到怎樣的作用？

　　總的來說，FEM的宗旨是幫助企業提高物流運作效率，降低物流成本。我們提倡并鼓勵技術進步，安全工作，可持續發展和提高能源效率。同時，FEM也維護物流裝備產業的利益，積極推動創新，保證公平競爭，促進國際貿易。

　　例如，在推動物流系統節能減排方面，FEM有相應的計算公式，可以讓企業計算出物流系統的能源消耗情況。但需要說明的是，FEM并不是關注機械設備本身的節能降耗（例如，物流設備使用的電機如何提高效率），而是通過推廣新的技術、設備和組織方式，來提高物流運作效率，例如，以穿梭車代替堆垛機能耗的降低。

　　FEM日常工作的重點有哪些？

　　FEM并不組織過多的會員活動，工作重點就是建立歐洲統一的行業規范和標準，指導會員企業的生產運營。FEM參與標準制定的專家，有85%來自企業，其他專家來自高校或研究機構。物流裝備制造商非常重視行業規范化，FEM成立以來制定了數百個規范和標準，其中有很多已經上升為ISO標準，此外還有約200多個行業規范在歐洲市場使用。

　　FEM遵照程序來建立規范和標準。首先，在制定一項標準前，要向會員企業及其客戶進行詳盡的調研，了解他們的需求，因此FEM標準都有很強的針對性。其次，所有的規范和標準必須得到全體會員同意，才能夠通過成為FEM標準，否則就要再次進行溝通協調，這樣的工作通常要持續很長的時間。所以FEM制定標準會經歷一個相當漫長的過程，但是標準推出后能夠保證被全體會員接受并執行，而且還要不斷修正、持續改進。

　　歐洲走在全球物流技術發展的前列。在促進國際交流與合作方面，FEM做了哪些工作？

　　FEM努力促進歐洲與世界各地的物料搬運設備制造商之間的合作，并致力在全世界建立統一的標準。2013年，FEM與中國機械工程學會物流工程分會、日本物流系統機器協會、美國物料搬運協會共同發起成立了世界物料搬運聯盟（World Materials Handling Alliance，簡稱WMHA），以推動在物料搬運領域內的市場、技術、標準等方面的國際合作。WMHA制定了協調機制（定期交流會議）。現階段，WMHA的主要工作是比較各個協會的標準和規則，把趨同的標準提取出來并建立統一的規則。

　　這次在CeMAT ASIA展會期間，WMHA召開了第三次會議，交流了各個區域物流裝備產業的發展情況。目前，歐洲、中國的市場情況較好，日本市場相對低迷，美國市場處于中間的水平。

　　近年來，互聯網技術、電子商務、“工業4.0”成為關注的熱點，對物流技術裝備的市場需求和技術發展帶來哪些影響？

　　從歐洲市場來看，以下幾個特點值得關注：一是企業對于自動化、智能化物流系統的需求不斷增加。二是與托盤式自動倉儲系統相比，適用于零揀的箱式自動倉儲系統的需求明顯增加。三是IT技術對物流行業發展起到的作用越來越大。

　　受此影響，物流裝備變得越來越自動化，并集成到完整的系統中。除了機電一體化產品，特別需要注意的是系統控制、信息處理和通信技術的廣泛應用。如，機器人在物流行業的應用越來越多，包括機器人碼垛、機器人完成拆零揀選等。機器人能夠更多參與物流運作，不僅僅是因為機器人技術（機械技術）的不斷進步，還因為IT技術為其提供了強大支撐。

　　AGV也成為一個熱門的應用，其原因有三個：一是IT技術為AGV的技術升級提供了強大動力，使人力從大量搬運工作中解放出來；二是隨著密集式存儲系統的需求增加，AGV的應用可以減少人員、叉車通道的占地面積，提高倉庫利用率；三是隨著人口老齡化、勞動力成本的上升，企業對包括機器人、AGV在內的自動化物流設備的需求日益增加。這一趨勢在中國也將逐漸顯現。

　　除了擔任FEM會長，您也是荷蘭范德蘭德公司（Vanderlande Industries B.V.）負責零部件及配件板塊的市場總監，對中國市場也有一定了解。與歐洲相比，您認為中國物流裝備企業在哪些方面需要改進提高？很多中國企業在走向國際市場，對此您有哪些建議？

　　總體來看，與歐洲企業相比，中國物流裝備企業的技術水平和產品質量還存在一定差距，畢竟中國物流業起步較晚，物流技術裝備行業發展時間并不算長，專業經驗積累不足。盡管如此，我認為中國企業追趕的腳步很快，只要假以時日不斷努力，就會不斷提升技術水平和市場競爭力。

　　我認為中國企業要進入歐洲市場，需要克服中歐之間的文化差異。因為歐洲是由眾多個國家組成的，不同國家之間存在著較大差異。中國企業要避免用單一的眼光看待歐洲市場，而是要深入理解歐洲不同國家、不同市場的差異性，適應歐洲市場的多樣化需求，只有這樣才有可能在歐洲市場更好地發展。

　　后記

　　在與Jan van der Velden先生的交流中我們不難發現，FEM取得目前的成就不是偶然的，有幾點經驗值得借鑒：第一，FEM是由物流裝備制造商發起成立的，尊重會員企業的意愿，尊重行業發展規律，這是FEM受到認可、不斷發展的基礎。第二，FEM標準的建立是一個漸進的過程，得到業內高度認同是基礎，也是必要條件。這樣做雖然進展比較緩慢，但是基礎非常牢靠，標準推出后得到企業共同采用和執行，由此搭建起來的體系是可持續發展的。這啟示我們，制定行業標準與搭建行業標準體系是一個龐大的工程，是長久的事業，方向絕對比速度更重要。積跬步，行千里，就是這個道理。