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當(dāng)前位置: 首頁 > 權(quán)威報(bào)告

中國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀淺析

自改革開放以來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的明顯增長,中國的航空貨郵市場發(fā)展迅猛,由1980年的8.9萬噸增長到2012年的545萬噸,年均增速超過13.7%。在中國,由于航空貨郵運(yùn)輸?shù)拇蟛糠忠揽靠蜋C(jī)腹艙搭載完成,因此貨郵運(yùn)輸需求最旺盛的市場就主要存在于客運(yùn)產(chǎn)生最多的主要城市,如北京、上海、廣州。從1990年開始之后...

中國工業(yè)車輛行業(yè)的新格局與新發(fā)展

工業(yè)搬運(yùn)車輛應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,大部分物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,叉車需求與物流費(fèi)用正相關(guān)。當(dāng)前中國的物流發(fā)展仍有很大空間,社會物流費(fèi)用較長時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)增長。從單位物流費(fèi)用對應(yīng)的叉車保有數(shù)量、叉車需求彈性...

中國物料搬運(yùn)設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告

由于工業(yè)生產(chǎn)自動化程度的提高和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,以及生產(chǎn)過程中物料搬運(yùn)費(fèi)用對贏利的影響巨大,促使企業(yè)在生產(chǎn)中越來越多的采用大型、高效、自動化的物料搬運(yùn)機(jī)械。隨著我國物料搬運(yùn)設(shè)備制造企業(yè)在國際市場上競爭能力的不斷增強(qiáng),以及發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的市場需要,世界市場對我國物料搬運(yùn)機(jī)械的總體需求將不斷增...

09月24日 15:28 前瞻網(wǎng)

中國物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展模式與投資前景分析報(bào)告

在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代,企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于,是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!物流地產(chǎn)的本質(zhì)是物流服務(wù)和地產(chǎn)服務(wù)一體化結(jié)合的產(chǎn)物。由于物流地產(chǎn)的投資回報(bào)率不如住宅和寫字樓等項(xiàng)目,國內(nèi)房地產(chǎn)商并未將...

09月12日 15:09 前瞻網(wǎng)

淺談采購管理在項(xiàng)目管理中的科學(xué)實(shí)踐與應(yīng)用

項(xiàng)目管理是當(dāng)今一個(gè)倍受關(guān)注的領(lǐng)域,項(xiàng)目采購管理又是其中一個(gè)重要的內(nèi)容方向,本文所探討的就是在項(xiàng)目采購管理中,從項(xiàng)目資金的合理使用角度出發(fā),明確項(xiàng)目采購管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、科學(xué)流程和注意事項(xiàng),以期降低采購成本,減少現(xiàn)金流出,提高項(xiàng)目資金使用效率。項(xiàng)目管理是在有限的資源條件下,為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)所采取的一系列管理...

第五代物聯(lián)網(wǎng)港口設(shè)想與我國港口物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前瞻

引言——問題是提出國際上,現(xiàn)代港口如圖1已向第四代港口演進(jìn)。現(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),其功能也更加廣泛,正朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展,成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚、環(huán)保、智能、宜居的共生社區(qū)。在21世紀(jì)科學(xué)發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,將進(jìn)一步向第五代綠色、低碳、聯(lián)營、虛擬港口進(jìn)化,...

09月06日 14:27 萬聯(lián)網(wǎng)

國內(nèi)冷鏈物流市場成本調(diào)查報(bào)告

冷鏈物流運(yùn)輸至今一直保持著高門檻的價(jià)格,其服務(wù)的范圍雖然在全國范圍內(nèi)擴(kuò)散的很快,但大多數(shù)中小型企業(yè)確因?yàn)?高額"運(yùn)輸費(fèi)用,還是冒險(xiǎn)選擇普通的物流運(yùn)輸,即要躲過產(chǎn)品的質(zhì)監(jiān)部門,還要保障供需雙方的有效權(quán)益。一些冷鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人確要高喊著如何甩掉"貴族標(biāo)簽",冷鏈運(yùn)輸講究的就是一個(gè)"全程監(jiān)控",還可以全面的為供...

08月29日 09:29 豆丁網(wǎng)

燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

2013年6月末,聯(lián)合國工作組會議上,來自日本、美國和歐盟等33個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)界代表正式達(dá)成協(xié)議,制定出燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終統(tǒng)一方案。按照該標(biāo)準(zhǔn),車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)氫氣濃度不得超過4%。同時(shí)必須配備安全裝置,以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后,阻止氫注入,防止爆炸。此外,在耐久性方面,要求容器在...

08月27日 10:15 中國網(wǎng)

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