盒馬，不僅是新零售的標(biāo)桿和引領(lǐng)者，也是零售領(lǐng)域物流技術(shù)應(yīng)用的引領(lǐng)者。

盒馬在上海康健廣場(chǎng)（金地喜悅薈）門店

談起盒馬，“新零售標(biāo)桿”是其與生俱來(lái)的“標(biāo)簽”。而能夠成為標(biāo)桿，除了其為人津津樂(lè)道的商業(yè)模式和服務(wù)理念，還在于盒馬對(duì)供應(yīng)鏈及物流的出色運(yùn)營(yíng)。

新零售業(yè)務(wù)特性給盒馬物流帶來(lái)很多挑戰(zhàn)，品類多樣化帶來(lái)多樣的存儲(chǔ)和運(yùn)輸條件，消費(fèi)者需求的不確定性，末端網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度，人員流動(dòng)性都給業(yè)務(wù)帶來(lái)很多問(wèn)題，例如一個(gè)配送單可能不僅要送常溫品，還有冷鏈商品、鮮活商品，甚至可能有火鍋。

然而零售本身就是流通行業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)物流能力是盒馬最重要的能力構(gòu)成，是新零售的“內(nèi)功”之一。盒馬也一直堅(jiān)信新物流技術(shù)是提升自身能力重要路徑，全靠人堆出來(lái)的物流不是未來(lái)的方向，一到節(jié)日“內(nèi)功減半”而“需求翻倍”，這樣的情景會(huì)非常可怕。

在這樣的理念下，盒馬在上海康健廣場(chǎng)（金地喜悅薈）門店啟用了全新的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)該門店的物流作業(yè)需求。而為了找到合適的合作伙伴，盒馬在經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選之后，最終選定福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱：福玻斯）。

在盒馬看來(lái)，盒馬與福玻斯在軟件、硬件和生產(chǎn)制造上形成了很好的互補(bǔ)，福玻斯的團(tuán)隊(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和自有工廠的加工制造能力是創(chuàng)新項(xiàng)目快速落地所不可或缺的。需求理解很快，并能夠快速形成方案，而加工制造能力讓方案快速變現(xiàn)，讓驗(yàn)證和試錯(cuò)的時(shí)間成本很低。“因此這是共同完成選擇，雙方優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，背靠背做項(xiàng)目。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

據(jù)了解，盒馬最終決定采用以i-Flexshuttle 空中穿梭小車、i-Flexveyor 懸掛鏈系統(tǒng)、i-Conveyor 輸送系統(tǒng)為核心的物流系統(tǒng)解決方案。i-Flexshuttle 空中穿梭小車貫穿了前場(chǎng)（消費(fèi)購(gòu)物區(qū)）和后場(chǎng)（店員配貨區(qū)）；i-Flexveyor懸掛鏈系統(tǒng)用于后場(chǎng)的打包區(qū)；i-Conveyor 輸送系統(tǒng)用于打包區(qū)至配送區(qū)（騎手拿貨）。其中i-Flexshuttle 空中穿梭小車是新產(chǎn)品的首次落地應(yīng)用。由于傳統(tǒng)的懸掛鏈能力有瓶頸，未來(lái)無(wú)法滿足越來(lái)越大的業(yè)務(wù)量。為了提高履約率，盒馬決定采用空中穿梭小車來(lái)應(yīng)對(duì)自身未來(lái)的需求。

福玻斯著重地介紹了i-Flexshuttle 空中穿梭小車。作為一種新型的空中物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)由智能調(diào)度監(jiān)控軟件、標(biāo)準(zhǔn)軌道組件、自動(dòng)上包單元、智能軌道小車、軌道切換單元、自動(dòng)下包單元、以及自動(dòng)充電站等單元組成。整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過(guò)組合各單元的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，創(chuàng)建符合客戶及現(xiàn)場(chǎng)施工需求的定制化物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備了五大優(yōu)勢(shì)。

第一，節(jié)省空間。系統(tǒng)各組成模塊設(shè)計(jì)緊湊，整體采用吊裝的安裝方式，新建和改造項(xiàng)目均可適用，大大節(jié)省客戶建筑空間，提高空間利用率。

第二，高度智能。調(diào)度系統(tǒng)采用可視化人機(jī)交互界面，各組成單元采用分布式控制，每個(gè)單元都擁有獨(dú)立的控制模塊，各單元與中央調(diào)度系統(tǒng)之間通過(guò)WIFI進(jìn)行無(wú)線通訊。所有單元實(shí)時(shí)工作情況均通過(guò)通訊系統(tǒng)實(shí)施反饋給調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)可根據(jù)需求實(shí)時(shí)調(diào)度各個(gè)單元協(xié)調(diào)運(yùn)行。

第三，設(shè)計(jì)靈活。模塊化，輕量化設(shè)計(jì)的鋁合金軌道，可實(shí)現(xiàn)各種項(xiàng)目場(chǎng)景的靈活組合，上下包單元體積小巧，可靈活布置，大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，縮短項(xiàng)目實(shí)施周期。

第四，高效節(jié)能。穿梭車單機(jī)載重達(dá)10kg，最高速度可達(dá)2.5m/s，軌道切換單元?jiǎng)幼鲿r(shí)間小于0.5s，憑借高度智能的調(diào)度系統(tǒng)，單個(gè)包裹平均運(yùn)輸時(shí)間為其他同類產(chǎn)品的1/3。

第五，安全穩(wěn)定。綜合考慮意外斷電、火災(zāi)消防等特殊情況，軌道切換環(huán)節(jié)有防脫軌機(jī)構(gòu)，消防空間銜接處可設(shè)置消防斷開(kāi)機(jī)構(gòu)，確保整個(gè)系統(tǒng)在有意外情況時(shí)安全穩(wěn)定。

盡管有先進(jìn)的物流技術(shù)和解決方案，但在項(xiàng)目落地過(guò)程中，雙方也遭遇了不少挑戰(zhàn)。盒馬表示，新開(kāi)店節(jié)奏很緊湊，并沒(méi)有為上新項(xiàng)目而放緩開(kāi)店計(jì)劃，進(jìn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)網(wǎng)絡(luò)和電力都不能穩(wěn)定供應(yīng)，可想而知挑戰(zhàn)多大，而且這套系統(tǒng)是物流履約鏈路中重要的一環(huán)，直接影響30分鐘履約。而最終能夠出色地解決這些問(wèn)題，得益于盒馬產(chǎn)品技術(shù)及福玻斯團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力，以及盒馬對(duì)于創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用支持，有了這樣的態(tài)度，項(xiàng)目組需要做的就是全力以赴完成項(xiàng)目落地和上線。

在盒馬看來(lái)，整個(gè)合作過(guò)程中，福玻斯的最大亮點(diǎn)之一是對(duì)各種各樣的變化，均能夠出色地應(yīng)對(duì)和響應(yīng)。“如果從上帝視角看這個(gè)項(xiàng)目，看到的可能是核心團(tuán)隊(duì)對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)知在變，環(huán)境在變，總包承諾在變，方案在變，實(shí)現(xiàn)也在變，然而這就是項(xiàng)目特性。”盒馬相關(guān)負(fù)責(zé)人由衷地說(shuō)道，“我想有很多公司可以幫助盒馬在一年的項(xiàng)目周期內(nèi)高質(zhì)量地搞定這項(xiàng)目，但在四五個(gè)月內(nèi)落地并初步穩(wěn)定運(yùn)行的公司應(yīng)該不多。”

此外，在項(xiàng)目初期，盒馬產(chǎn)研和福玻斯在門店提供了7*14小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)保障服務(wù)。而且，后期通過(guò)產(chǎn)品化診斷和運(yùn)維工具，將會(huì)讓運(yùn)維工作更有效率，智能化保障自動(dòng)化設(shè)備的正常運(yùn)行。

如今，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的生意爬坡，該門店訂單規(guī)模已經(jīng)達(dá)到預(yù)期水平，而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合和陣痛，這套系統(tǒng)已經(jīng)基本能夠穩(wěn)定支撐該門店當(dāng)前的訂單。訂單還在穩(wěn)步增長(zhǎng)，然而算法和效率也在持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和潛能在不斷被挖掘，因此門店目前仍處在漲業(yè)務(wù)量而不新增設(shè)備階段。

盒馬發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多人正在關(guān)注這套系統(tǒng)，而且相信有了實(shí)際的落地經(jīng)驗(yàn)，更容易讓各方對(duì)這套系統(tǒng)的價(jià)值和適應(yīng)場(chǎng)景具象化。這套高速、可調(diào)度、低能耗搬運(yùn)分選系統(tǒng)除了新零售，在工序加工過(guò)程搬運(yùn)，室內(nèi)遞送，規(guī)模化養(yǎng)殖都有可見(jiàn)的應(yīng)用價(jià)值。

同時(shí)，福玻斯也將致力于讓所有設(shè)備的鏈接更加簡(jiǎn)單，運(yùn)營(yíng)更加透明化和可視化，讓物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域發(fā)揮更多的作用。