為適應消費新需求，快遞的服務功能正在進一步延伸中。作為快遞服務的重要一環——末端配送，也在不斷進行探索提升中。諸如智能快遞柜、社區驛站等新產品的研發、升級與運用，產生了大量的快遞末端應用新場景，加快了數字社區生活中心的建設，打造了下一代城市末端基礎設施。

　　但是，對于末端配送服務，目前的現狀如何？破局之路怎么走？讓我們結合當前實際做一分析。

　　一、現狀：不盈利的菜鳥，舉步維艱的豐巢

　　菜鳥在生活服務領域的不斷發力，其中被動的意味也很明顯。而讓菜鳥不得不升級的被動原因，依舊是菜鳥如何盈利的問題。

　　其實并不是只有菜鳥驛站深陷盈利的難題，作為同樣屬于快遞物流末梢的豐巢，和菜鳥驛站一樣主營的都是快遞寄存項目。但是這個主營項目并不是一個利潤豐厚的領域，這就要求這些平臺不得不尋求新的增長點。

　　作為快遞物流的神經末梢，菜鳥驛站的盈利一直是硬傷。在依靠主要業務的情況下，菜鳥僅僅只能保證收入支出的微弱平衡。

　　而作為豐巢為代表的智能快遞柜，效益狀況更差，據豐巢2020年一季度未經審計的財報顯示，其營業收入3.34億元，虧損2.45億元。2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元。而2019年4月，快遞柜品牌e棧更是因為持續虧損，退出市場。

　　無疑，智能快遞柜已經被賦予了更多的社會公用設施的屬性，提升快遞員的效率，為消費者提供無接觸派送的方式，但長久的虧損狀態，也是企業不堪承受之重。豐巢收取超時費用背后，快遞柜行業的虧損是主因。

　　二、破局：菜鳥的升級，豐巢的收費

　　菜鳥的薄利，豐巢的虧損，促使他們找出路，前者升級，后者收費，正是破解模端配送效益不佳的有益嘗試。

　　先說菜鳥的升級：菜鳥從單純的快遞驛站向生活服務升級，告別單一快遞業務。

　　在近日召開的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥驛站宣布將升級為數字社會生活服務站，面向更為豐富的社區商業及家庭消費等場景，初期會拓展團購、洗衣、回收等業務的目標。

　　菜鳥的升級是更加高效服務消費者的必要條件，也是促進社區經濟業態進一步發展的動力，更是破解盈利難題的重要抓手。

　　菜鳥驛站團購與全國連鎖商超合作，為社區居民提供生鮮蔬果、日用百貨等豐富的購物選擇，目前已在上海、南京、蘇州、成都等15個城市開放。

　　菜鳥驛站洗衣依托專業洗衣機構，提供上門取送、超時免單、無條件返洗等服務，在成都、蘇州等地上線。

　　菜鳥驛站回收提供生活舊物和快遞包裝回收服務，居民可在支持環保的同時獲得綠色能量。

　　社區團購說到底依舊是熟人生意，信任和大品牌的背書，都是保證交易的基本條件。

　　而與菜鳥驛站團購業務合作的都是諸如大潤發、歐尚等全國連鎖綜合商超，這為菜鳥驛站的團購服務做了充分的背書。

　　并且菜鳥和這些商超的優勢互補也有效避免了團購的弊端。大型綜合商超有品牌、供應鏈的優勢，而菜鳥驛站是離社區顧客最近的業態，能夠解決最后一里路的配送和流量問題。兩者的融合可以形成足夠覆蓋密度，完全覆蓋市場。

　　菜鳥最明顯的優勢就是其覆蓋范圍廣，依托覆蓋全國社區的數萬個網點，菜鳥驛站可以做到超越僅僅寄存快遞的局面。菜鳥驛站這次的升級，符合了企業數字化的必然趨勢，同樣也是阿里新基建布局的關鍵一子。

　　再說豐巢的收費：和菜鳥驛站相比，豐巢走的是不同的道路。

　　豐巢選擇了收費這條路，服務依舊是那些服務，但是以前免費現在收費，這是消費者不能接受的。于是豐巢收費引起了軒然大波，也被罵上了風口浪尖。

　　對于菜鳥來說，業務的增加和平臺的升級，雖然最終目的都是為了收費賺取利潤，但是菜鳥驛站讓自己的服務更加多元化，這就讓消費者從心理層面更加容易接受，畢竟花了錢也確實享受到了新的服務。

　　雖然不少聲音質疑，但豐巢依然堅持了它的收費新政策，規定普通用戶可以免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時0.5元，3元封頂。作為目前在快遞柜市場占比超過40%的豐巢快遞柜品牌，有堅持其新政的底氣。

　　收費有其合理因素的，快遞柜設定時間免費，超時收費，是為了鼓勵使用者及時取走包裹。目前大量的智能快遞柜流通率極低，很多包裹過了24小時，甚至是72小時都沒有被取走，間接浪費了公共資源，造成“大量包裹沒有地方可以投放”和“快遞柜包裹無人領取”這種矛盾局面。當然，破解贏利困局，這才是豐巢收費背后的主因。

　　不論是菜鳥驛站的升級，還是豐巢的收費，都是必要的，都是深化快遞末端服務的必要步驟。對于消費者而言，社區服務并不是簡單的業務疊加，而需要更加整體和全面的模式升級，這一點，應引起菜鳥和豐巢的重視。

　　三、挑戰：坎坷升級路，紛紛爭食者

　　不難看出，無論是菜鳥的升級，還是豐巢的收費，都是必然趨勢，但所要面臨的的挑戰依舊嚴峻。

　　菜鳥的升級是否能夠實現自己的預想，依舊充滿挑戰。在菜鳥這次升級的幾個領域，都是本地生活中需求比較高頻的領域，而這也難免會遇到來自對手的阻礙。不論是已經在本地生活領域稱王稱霸的美團，還是新入局的滴滴和順豐，都是不容小覷的對手。

　　在團購方面，此前美團在上海與北京曾嘗試建立社區網點，以便向周邊居民提供生鮮電商等服務；滴滴，從3月起先后上線了跑腿、同城取送件、貨運新業務，并成立北京小桔國際旅行社有限公司，經營范圍包括境內外旅游、火車票銷售代理、航空機票銷售代理、酒店管理等，這與菜鳥的升級都將構成競爭。

　　競爭對手只是一個方面，自身問題則是菜鳥更需要關注的一個方面。首先，菜鳥驛站的加盟制開店模式，很難保證每個社區網點在新開設的業務方面做到完全一樣的高標準服務。

　　根據網經社電子商務研究中心主任曹磊的觀點來看，社區團購1.0是賣貨，圍繞餐廳、廚房、客廳、臥室、衛生間等家庭消費場景的社區新零售+社交電商模式，而2.0則是賣貨+本地生活+生活服務的統合。

　　這背后需要的是數字化升級的全面布局，需要更加全面地升級城市社區基礎設施建設，以及更加穩定有保障的服務。向生活服務領域的升級，如何強化基礎設施定位，同時打造服務層面的多維能力是菜鳥需要重視的問題

　　再說豐巢，雖然與中郵智遞完成了一次史詩級的股權重組，市場占有額達到40%，但是隨著爭食者的紛紛加入，豐巢在智能快遞柜的市場地位還是有可能削弱。

　　申通、中通、韻達旗下的自有品牌的智能快遞柜紛紛來襲。最近，申通旗下自有快遞柜品牌喵柜、韻達的蜜罐、中通的兔喜不約而同地浮出水面，而這些公司競爭力不可小覷。

　　原因很簡單：智能快遞柜的市場規模從根本上取決于快遞單量的多寡。目前，中通的快遞單量市場占有率近20%，韻達快遞的快遞單量市場占有率近16%，申通快遞的快件單量市場占有率約12%，而豐巢的后臺順豐的快件單量占比不到8%。

　　申通、中通、韻達都用自有快遞柜品牌后，豐巢的使用率將大幅降低，和豐巢一樣，兔喜、蜜罐、喵柜也是開放智能柜平臺，直接奔著盈利而來的，他們快遞件的第一選擇當然是使用自有品牌的智能快遞柜了。

　　申通、中通、韻達還有更深層次的原因，自己的末端大數據不能受制于別人。其實，不管是快件放到豐巢還是菜鳥，這三家都擺脫不了自己的末端大數據由別人掌握的局面，在企業大數據成為核心要素的今天，這對于企業的長期發展顯然是有風險的。

　　經過前一段時間“豐巢快遞柜收費”的普及教育，申通、中通、韻達也認識到，智能快遞柜是可以通過運營實現盈利的，而自己有這么高的快件市場占有率，為什么還要讓別人切走自己的蛋糕？

　　以智能快遞柜為點，可以撬動更大的市場。隨著申通、中通、韻達自有快遞柜品牌的陸續入場，國內智能快遞柜市場很快將迎來風云震蕩，豐巢面臨的挑戰將會更嚴峻。