9月8日凌晨，中國軍網(wǎng)消息，中國人民解放軍西部戰(zhàn)區(qū)新聞發(fā)言人張水利大校就此次印軍再次非法越線挑釁發(fā)表談話指出，9月7日，印軍非法越線進(jìn)入中印邊境西段班公湖南岸神炮山地域。印軍在行動中悍然對前出交涉的中國邊防部隊巡邏人員鳴槍威脅，中國邊防部隊被迫采取應(yīng)對措施穩(wěn)控現(xiàn)地局勢。

　　就在一周前的8月31日，印軍在班公湖南岸、熱欽山口附近再次非法越線占控，公然挑釁。雖然中印雙方已經(jīng)進(jìn)行了多輪會談，但中印邊境局勢并沒有因此降溫。印度一而再再而三地在邊境滋事。

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社9月3日報道，印度消息人士稱，其國家安全顧問多瓦爾9月1日在一場高級會議中宣稱，印度已經(jīng)做好準(zhǔn)備和東方國家在邊境地區(qū)進(jìn)行長期對峙，將擴(kuò)大“拉達(dá)克地區(qū)”的軍隊部署規(guī)模。多瓦爾還稱：“印度當(dāng)局允許軍隊在邊境地區(qū)使用一切手段來對抗東方大國。”

　　20萬邊境印軍過冬物資不足

　　據(jù)《印度防務(wù)新聞》8月14日報道，隨著高原地區(qū)的冬季即將到來，部署在中印邊境地區(qū)的印軍必須要儲備過冬物資，但要給部署在邊境地區(qū)的近20萬士兵和支援人員提供充足的過冬物資，對印度來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

　　印度邊境高原地區(qū)的冬季一般從10月份開始，到次年3月左右結(jié)束，持續(xù)近6個月的時間。該地區(qū)每年到10月，就會成為一片“無人區(qū)”，對外通道將被大雪掩蓋而徹底封閉，在這種情況下，印度方面必須在1個月內(nèi)運(yùn)輸足夠20萬人過冬的物資，預(yù)估總量大約40萬噸以上。

　　在這6個月的時間里，印度所謂的拉達(dá)克地區(qū)基本就會與世隔絕，20萬印軍能依靠的只有那些提前儲存好的物資。拉達(dá)克位于喜馬拉雅山脈西部屬于克什米爾地區(qū)，在它不遠(yuǎn)處就是喬戈里峰也是世界上第二高峰，這里是世界上最為荒蕪的山地之一。

　　復(fù)雜的地形和寒冷的天氣，讓印度的補(bǔ)給變得異常艱難。再加上印度在邊境地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，運(yùn)輸能力很有限，即使印度馬力全開，也不一定能在冬季到來前，向邊境地區(qū)運(yùn)輸足夠20萬印軍過冬的物資，這意味著什么不言而喻。

　　印度前少將辛格表示，以印度的后勤運(yùn)輸能力，有很大可能在冬季來臨前無法按時將足夠的物資運(yùn)送到邊境，這將導(dǎo)致很多印軍可能熬不過這個冬天。而中國在邊境有比印度更完善的基礎(chǔ)設(shè)施，印軍劣勢很明顯。

　　據(jù)報道，印度陸軍正通過其在美國，俄羅斯和歐洲使館的武官尋找保暖衣服和雪地帳篷的制造商。此外，印度陸軍還要求軍械廠董事會加快交付極寒氣候（ECC）服裝的速度。

　　6千輛卡車加緊運(yùn)輸戰(zhàn)備物資

　　據(jù)《印度時報》官方網(wǎng)站7月28日報道：印軍已經(jīng)在拉達(dá)克地區(qū)，為前沿軍隊開始大規(guī)模準(zhǔn)備冬季物資，以便應(yīng)對在嚴(yán)酷的寒冬與中國軍隊在班公措、格拉-溫泉區(qū)“長期對峙”。

　　報道透露，”提前冬季物資儲備”(AWS)包括計劃、運(yùn)輸、倉儲和分配等各個環(huán)節(jié)，都必須在降雪封山前完成，程序復(fù)雜。而今年因前沿軍隊部署增加了三倍，所以更加困難。很多地區(qū)平均海拔在15000英尺以上，進(jìn)入11月后基本上不能夠補(bǔ)給物資。

印度陸軍在高海拔地區(qū)運(yùn)輸物資 《印度防務(wù)新聞》網(wǎng)站

　　據(jù)印度媒體披露，在印度內(nèi)政部最近召集的一次高級別會議上，印度政府決定加快中印邊境32條公路項目的建設(shè)。據(jù)悉，印軍為了在大雪封山之后繼續(xù)維持龐大部隊，近期動用了6千輛軍用卡車向前線運(yùn)送超過2萬噸的武器彈藥和補(bǔ)給物資。

　　根據(jù)發(fā)表在《環(huán)球》雜志上的《印軍高原后勤運(yùn)輸力評估》的文章介紹，近年來，印度通過各種手段提高陸軍在邊境高原地區(qū)的后勤運(yùn)輸能力。在兵種編制上，陸軍專門設(shè)立了勤務(wù)運(yùn)輸兵、騾馬兵、農(nóng)場兵、軍郵兵等后勤兵種。此外，針對高原特殊交通狀況，印軍逐步形成了以汽車運(yùn)輸為主體、騾馬運(yùn)輸為輔助、飛機(jī)運(yùn)輸為補(bǔ)充的3類運(yùn)輸方式。

　　（1）運(yùn)輸兵是地面運(yùn)輸主力

　　據(jù)了解，印陸軍勤務(wù)運(yùn)輸兵是印軍實施地面運(yùn)輸?shù)闹髁ΓǔＴ诒N訓(xùn)練中心以營為單位組建并完成訓(xùn)練，然后編配到各級部隊。

　　陸軍勤務(wù)運(yùn)輸兵主要用汽車進(jìn)行運(yùn)輸補(bǔ)給。印度公路按等級可分為國道、邦道、地方公路、鄉(xiāng)村公路等。其中，國道聯(lián)通各邦、各大城市，通行條件最好；通往邊境地區(qū)的基本是地方公路、鄉(xiāng)村公路，且數(shù)量較少，如印度內(nèi)陸到拉達(dá)克邊境地區(qū)只有兩條主要道路；通往邊防一線哨所的則大部分是非等級的山路，甚至季節(jié)性小路。為適應(yīng)崎嶇的山地道路，印度負(fù)責(zé)保障山地部隊的勤務(wù)運(yùn)輸營編配的200輛運(yùn)輸車中，絕大部分是0.5噸、1噸和3噸這三種載重量的中小型運(yùn)輸車。

　　（2）騾馬、牦牛打通“最后一公里”

　　印度邊境地區(qū)多高原山地，由于空氣中氧氣含量隨海拔升高而降低，汽車運(yùn)輸效能降低，而有的地區(qū)根本沒有汽車路，有汽車路也可能無法將物品送上陡峭的山坡。因此，印度陸軍始終保留著古老的騾馬兵部隊。

　　以往，騾馬兵部隊騾子和馬的使用數(shù)量大體相當(dāng)。但《印度時報》曾披露，印度邊防部隊從前用騾子運(yùn)送物資，以后打算逐漸以馬匹來替代，贊斯卡矮種馬就成了印軍的首選。據(jù)悉，印度國防研究與發(fā)展組織設(shè)在印控克什米爾列城的實驗室對贊斯卡馬進(jìn)行了保護(hù)、繁殖、改良等方面的研究。

　　目前，騾馬部隊在后勤補(bǔ)給中主要起輔助作用，負(fù)責(zé)將運(yùn)輸部隊送至公路終點的各類物資馱到哨所據(jù)點上，打通復(fù)雜地形上補(bǔ)給的“最后一公里”。此外，作戰(zhàn)時，騾馬部隊還可以馱送裝備，比如將迫擊炮、重機(jī)槍這些較重的武器馱到制高點上，甚至還可以將山炮拆開后分批馱上高山，這種能力是其他運(yùn)輸單位不具備的。

　　印軍近年來又提出飼養(yǎng)和編配牦牛的計劃。他們認(rèn)為，牦牛不僅長途馱載貨物可達(dá)100~200公斤，更耐勞負(fù)重；更關(guān)鍵的是，牦牛可以抵御高山地區(qū)的寒風(fēng)，能耐零下30攝氏度的嚴(yán)寒，極限爬高能到6000多米的冰川；善走陡坡險路、能過雪山沼澤、可渡江河激流，可謂“全天候、全地形”運(yùn)輸力量，因而尤為適合在印東北邊境地區(qū)使用，在個別地區(qū)甚至賽過汽車和飛機(jī)。

　　（3）空中運(yùn)輸應(yīng)急補(bǔ)給

　　由于印軍作戰(zhàn)部隊與后勤部隊“涇渭分明”，大部分情況下高原后勤補(bǔ)給是由后勤部隊完成的。但當(dāng)因自然條件導(dǎo)致道路無法通行，或需要緊急補(bǔ)給時，則會求助于作戰(zhàn)部隊中的陸軍航空兵、空軍運(yùn)輸機(jī)，以空運(yùn)方式進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)給。

　　除了1986年從蘇聯(lián)引進(jìn)了4架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，印度還研制成功了高原專用的“北極星”輕型多用途直升機(jī)，有效載重5噸，實用升限號稱可達(dá)6000米，優(yōu)于美軍“黑鷹”直升機(jī)（5790米），這意味著可以飛越邊境地區(qū)大部分雪山和山脈，后勤補(bǔ)給不再受制于道路不通等狀況。

　　近年來，印軍又不惜重金購買了美國運(yùn)輸機(jī)。2008年，印度斥資12億美元，首次訂購了6架美制C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)，2013年又以10億美元再購6架，印軍最終目標(biāo)可能是購買20架左右。該型飛機(jī)為中型運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)載能力約20噸，可以在未鋪裝跑道的路面上短距起降，戰(zhàn)場適應(yīng)能力極強(qiáng)。

　　2011年，印度空軍向美國定購C-17“環(huán)球霸王III”型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。從2013年6月首架交付，到2019年8月，11架已全部到位。該機(jī)最大運(yùn)載能力達(dá)77.5噸，可運(yùn)送主戰(zhàn)坦克、自行火炮、直升機(jī)、防空導(dǎo)彈發(fā)射車等裝備。

　　2015年9月，印度又簽署了購買15架美制CH-47F型“支奴干”重型直升機(jī)的合同，總金額達(dá)11億美元。至2020年7月，15架已全部交付印度。有媒體報道，印度現(xiàn)已將其中12架部署到列城機(jī)場。

　　與此同時，印軍大力提升邊境機(jī)場設(shè)施，在邊境地區(qū)新建和改擴(kuò)建一批機(jī)場，改善附屬設(shè)施。目前印軍已形成空軍基地、大型機(jī)場、前進(jìn)機(jī)場等多級構(gòu)成、相互補(bǔ)充的機(jī)場設(shè)施體系，為立體投送奠定基礎(chǔ)。

印度空軍的C-17運(yùn)輸機(jī)《印度防務(wù)新聞》網(wǎng)站

　　從近年印軍演習(xí)情況看，印軍空運(yùn)補(bǔ)給流程可能為：先由空軍大型運(yùn)輸機(jī)將補(bǔ)給物資由戰(zhàn)略后方的存儲倉庫空運(yùn)至空軍基地，然后由中小型運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)送到前進(jìn)基地，最后由直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到一線部隊。2018年，印軍組織的空前規(guī)模的“蒼穹力量”空投演習(xí)中，使用C-17、伊爾-76等大型飛機(jī)，C-130J、安-32等中型飛機(jī)，以及米-17、“北極星”等直升機(jī)，構(gòu)成“重、中、輕”互補(bǔ)運(yùn)輸體系，打造了“接力、回路”的運(yùn)投能力，提高了雪山冰川駐軍的生存與戰(zhàn)斗能力。

　　我軍或需斬斷印軍物流運(yùn)輸線

　　8月11日，印度國防總參謀長畢平·拉瓦特（Bipin Rawat）向印度議會委員會表示，印度軍方已準(zhǔn)備在實際控制線附近進(jìn)行越冬部署。而總部位于列城的XIV軍團(tuán)每年都會進(jìn)行世界上最大規(guī)模的冬季補(bǔ)給演習(xí)。

　　據(jù)XIV軍團(tuán)前后勤主管，退休的少將Amrit Pal Singh說，通常在冬天來臨之前的10月份就需要運(yùn)輸和儲存約20萬噸的物資，然后所謂拉達(dá)克地區(qū)就會與世隔絕。這些物資稱為高級冬季儲備（ASW），可支持部隊約六個月。他說：“但是，如果有額外的人員部署，則至少需要使后勤物資增加一倍。”

　　所謂拉達(dá)克地區(qū)通過Manali-Leh公路和Jammu-Srinagar-Kargil-Leh公路相連。在冬季（10月至次年3月）這些公路的山口均不開放。因此在4月至9月的窗口中，印度陸軍每天需要派出約100輛卡車運(yùn)送糧食，工程和醫(yī)療用品，武器彈藥和裝備，衣物和車輛。大約有80種供士兵使用的物資，其中包括大量的煤油，柴油和汽油，它們?yōu)檐囕v提供燃料。

　　俗話說，兵馬未動糧草先行，講的就是軍事物流。中國古代軍事家孫子寫道，混亂與秩序之間的界線在于后勤。拿破侖也有一句軍事名言：“業(yè)余人士討論戰(zhàn)術(shù)；專業(yè)人士討論后勤。” 這個觀察對印軍的軍事斗爭非常重要。

　　如果印軍繼續(xù)挑釁行為，意圖挑起大規(guī)模的軍事沖突，那解放軍必會給予迎頭痛擊。到那時，首當(dāng)其沖就是斬斷印軍物資運(yùn)輸線，等到10月大雪封山，看你這20萬大軍是何下場？