圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)跨境電商快速增長(zhǎng)的背后，是國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和物流服務(wù)的支持，其中海外倉(cāng)功不可沒(méi)。目前，我國(guó)電商平臺(tái)與物流企業(yè)正在全球持續(xù)加碼海外倉(cāng)建設(shè)，以此撬動(dòng)歐美市場(chǎng)，從而爭(zhēng)取中國(guó)物流在世界上的話語(yǔ)權(quán)，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。一、海外倉(cāng)是打開歐美市場(chǎng)的匙鑰毫無(wú)疑問(wèn)，歐美將成為中國(guó)電商巨頭的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。前些年，受青睞的是門檻更低的東南亞等新興市場(chǎng)，不少巨頭把出海第一站都定在了東南亞。然而，隨著東南亞玩家激增以及跨境電商行業(yè)的成熟，歐美市場(chǎng)有漸漸成為中國(guó)巨頭出海下一主戰(zhàn)場(chǎng)的趨勢(shì)。

　　歐美市場(chǎng)，不但競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且和東南亞市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)邏輯是不一樣的。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家這個(gè)區(qū)域里，更應(yīng)該重視來(lái)自國(guó)際巨頭的挑戰(zhàn)，面對(duì)亞馬遜等國(guó)際巨頭，中國(guó)電商巨頭是否能夠殺出重圍？海外倉(cāng)成為制勝的法寶，打開歐美市場(chǎng)的匙鑰。海外倉(cāng)，顧名思義，是指建立在海外的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，是跨境電商的重要境外節(jié)點(diǎn)。跨境電商賣家提前將商品運(yùn)往海外倉(cāng)庫(kù)，待訂單下達(dá)后直接從海外倉(cāng)運(yùn)送至消費(fèi)者手中的物流模式，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售，本地配送。消費(fèi)者感知時(shí)效極快，服務(wù)體驗(yàn)更加貼近化，是海外倉(cāng)模式的最大優(yōu)勢(shì)。海外倉(cāng)既是我國(guó)外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，也是未來(lái)支撐以跨境電商為代表的新型貿(mào)易的重要全球基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)電商與物流巨頭的海外倉(cāng)幫助中國(guó)賣家實(shí)現(xiàn)本地化的服務(wù)和快遞時(shí)效，降低物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本，提升買家購(gòu)物體驗(yàn)，打造中國(guó)供應(yīng)鏈海外品牌。去年618，京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)——“洛杉磯2號(hào)”正式啟用，占地面積22萬(wàn)平方英尺。近日，京東物流“洛杉磯3號(hào)倉(cāng)”開倉(cāng)儀式在美國(guó)加州洛杉磯舉行，正式投入使用，不僅提供B2B、B2C倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的一盤貨庫(kù)存管理等增值服務(wù)，還配套提供海運(yùn)、空運(yùn)、卡派尾程、拖車等物流服務(wù)京東在美國(guó)自營(yíng)海外倉(cāng)總面積將達(dá)近100萬(wàn)平方英尺，在北美，近百萬(wàn)平方英尺的京東自營(yíng)海外倉(cāng)連接美國(guó)東部、中部和西部的多個(gè)重要物流樞紐，2-3日達(dá)服務(wù)覆蓋全美90%地區(qū)。在歐洲，京東有在鹿特丹運(yùn)營(yíng)的近2萬(wàn)平米的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，每天可以處理近15000個(gè)包裹；京東物流德國(guó)多特蒙德自動(dòng)化倉(cāng)，通過(guò)部署“正逆一體工作站”，在正常訂單生產(chǎn)不間斷的情況下，可以使退回的商品在質(zhì)檢合格后直接通過(guò)機(jī)器人逆向上架。英國(guó)伯明翰、德國(guó)法蘭克福，澳大利亞悉尼……京東相繼在美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等地落地自營(yíng)海外倉(cāng)，全球已布局約80個(gè)海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)，建立起的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步串聯(lián)起覆蓋全球的端到端織網(wǎng)布局，多個(gè)倉(cāng)擁有不同的功能定位，使其一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進(jìn)一步提升。阿里的菜鳥在歐洲也設(shè)有超15個(gè)海外倉(cāng)，在倉(cāng)儲(chǔ)所在國(guó)家的快遞可實(shí)現(xiàn)3日達(dá)，泛歐區(qū)域也承諾7日內(nèi)送達(dá)。在美洲，菜鳥擁有覆蓋美國(guó)東西海岸核心地帶的海外倉(cāng)。中國(guó)外運(yùn)，在傳統(tǒng)外貿(mào)物流領(lǐng)域深耕70年，已在美國(guó)、加拿大、墨西哥、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建立了海外倉(cāng)運(yùn)作資源。國(guó)字號(hào)中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司已開辦美國(guó)東倉(cāng)、西倉(cāng)、南倉(cāng)，英國(guó)倉(cāng)，德國(guó)倉(cāng)，捷克倉(cāng)，法國(guó)倉(cāng)，意大利倉(cāng)，西班牙倉(cāng)，俄羅斯倉(cāng)，澳大利亞倉(cāng)，日本倉(cāng)。中國(guó)物流集團(tuán)，我國(guó)唯一以綜合物流作為主業(yè)的央企，擁有豪華的配置，將是海外倉(cāng)建設(shè)的重要力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量超2000個(gè)，其中多數(shù)分布在北美、歐洲市場(chǎng)。去年“黑五”期間，海外倉(cāng)迎來(lái)了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單量，同比增幅達(dá)很大，是我國(guó)電商物流打得一場(chǎng)漂亮仗。

　　阿里京東等電商物流企業(yè)都涌入歐美市場(chǎng)，云集西方世界。不錯(cuò)，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，歐美市場(chǎng)智能硬件普及率較高，物流和支付等體系成熟，但無(wú)法忽視的是，歐美市場(chǎng)也存在許多復(fù)雜性和不確定性，海外倉(cāng)要取得決定性的成就還任重而道遠(yuǎn)。

     二、海外倉(cāng)是電商海外撕殺的利器中國(guó)的市場(chǎng)很大，但是外面的市場(chǎng)同樣精彩，中國(guó)出口已連續(xù)多年位居世界第一，2021年全球占比達(dá)15%，2022年我國(guó)跨境電商保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，上半年跨境電商進(jìn)出口交易額同比增長(zhǎng)28.6%。

　　龐大的出口市場(chǎng)基數(shù)，使中國(guó)跨境電商出口物流的需求量全球領(lǐng)先，推進(jìn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，跨境物流模式多樣化，海外倉(cāng)將成未來(lái)主流。跨境出海的大趨勢(shì)下，中國(guó)電商巨頭們紛紛發(fā)力在海外建倉(cāng)。阿里、京東、拼多多，加上抖音、快手這股新勢(shì)力，無(wú)一不布局海外，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的各方，在世界這個(gè)更大的舞臺(tái)上，進(jìn)行新一輪的角逐，其中重要的一項(xiàng)就是海外倉(cāng)建設(shè)，從某種意義上說(shuō)，它是核心競(jìng)爭(zhēng)力。有人說(shuō)，海外倉(cāng)是跨境電商下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制勝的關(guān)鍵，這一點(diǎn)也不夸張。跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開海外倉(cāng)這一基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)力支撐，完善的海外倉(cāng)服務(wù)體系可以進(jìn)一步提升跨境電商企業(yè)的服務(wù)能力，尤其是本地化能力。海外倉(cāng)是新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，是跨境電商的重要組成部分，這種新的跨國(guó)物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點(diǎn)。隨著出海企業(yè)在海外市場(chǎng)布局的深入，跨境電商、物流巨頭、品牌賣家、還有跨境綜合服務(wù)企業(yè)都在布局自己的海外倉(cāng)體系，這事關(guān)海外市場(chǎng)的貨物存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)和派送，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)劣，是重中之重。阿里巴巴、京東、拼多多、抖音積極拓寬自己的出海之路時(shí)，布局海外倉(cāng)恰逢其時(shí)，然而它們的戰(zhàn)法各不相同，都有屬于自己的特點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士都知道，京東在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)，但人們沒(méi)有注意到的是京東在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局，其中重要一項(xiàng)就是海外倉(cāng)，實(shí)際上是海外戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向。京東的核心優(yōu)勢(shì)依舊是供應(yīng)鏈，整體海外布局呈現(xiàn)出從零售向以海外倉(cāng)為支撐的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的大轉(zhuǎn)向，截至2022年6月30日，京東物流在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)。劉強(qiáng)東的國(guó)際化夢(mèng)想，經(jīng)歷過(guò)前兩次的失利，痛定思痛，決定由物流和供應(yīng)鏈來(lái)打頭陣，以海外倉(cāng)作為基礎(chǔ)。2022年京東物流在馬來(lái)西亞布局了自營(yíng)海外倉(cāng)，瞄準(zhǔn)2B市場(chǎng)。目前第二座倉(cāng)庫(kù)也已經(jīng)啟動(dòng)了建設(shè)，主要是支撐當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。在歐美也布局為數(shù)不少的海外倉(cāng)，近年，京東自營(yíng)海外倉(cāng)面積實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)100%。

　　京東自主研發(fā)的國(guó)際供應(yīng)鏈訂單履約調(diào)度平臺(tái)（IFOP）幫助商家和品牌一鍵對(duì)接海外主流電商平臺(tái)及獨(dú)立站；通過(guò)多維度智能算法，為商家提供復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的供應(yīng)鏈解決方案；向海外推出了大促預(yù)測(cè)系統(tǒng)，指導(dǎo)品牌和商家在大促期間從容備貨；國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（IWMS）幫助跨境和本地貿(mào)易商實(shí)現(xiàn)海量SKU的精細(xì)化管理。對(duì)于菜鳥來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)已經(jīng)成為菜鳥實(shí)行國(guó)貨出海戰(zhàn)略的“利器”。對(duì)于電商和物流巨頭來(lái)說(shuō)，發(fā)展跨境業(yè)務(wù)，布局海外倉(cāng)是見(jiàn)效快，確定性高的項(xiàng)目。海外倉(cāng)，為中國(guó)電商出海修橋鋪路，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，發(fā)力海外倉(cāng)都是電商巨頭們布局全球市場(chǎng)必須走上的一條路。其實(shí)，國(guó)內(nèi)電商與物流巨頭，出海之路并不順暢，試錯(cuò)成本也很大，但箭在弦上不得不發(fā)，在競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的情況下，如何穩(wěn)住市場(chǎng)份額，尋找新的突破點(diǎn)成了未來(lái)布局國(guó)際業(yè)務(wù)的核心問(wèn)題，海外倉(cāng)成為主要的抓手。我國(guó)海外倉(cāng)布局正持續(xù)優(yōu)化，形成了以北美和歐洲為重點(diǎn)，輻射全球的海外倉(cāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三、海外倉(cāng)是物流爭(zhēng)取世界話語(yǔ)權(quán)的重要一環(huán)中國(guó)海外倉(cāng)市場(chǎng)的繁榮是市場(chǎng)和政策雙重驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。從市場(chǎng)層面來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)跨境電商一直處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，參與國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)和商家數(shù)量不斷增加。

　　從政策來(lái)看，各級(jí)政府都把建設(shè)海外倉(cāng)放在了非常重要的戰(zhàn)略位置。我國(guó)政府明確提出培育一批優(yōu)秀的海外倉(cāng)企業(yè)，完善覆蓋全球的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。為此海關(guān)專門開通了“9810”專屬海關(guān)代碼，商務(wù)部上線了全國(guó)首個(gè)海外智慧物流平臺(tái)，累計(jì)聯(lián)網(wǎng)了海外倉(cāng)面積400萬(wàn)平方米，同時(shí)，推進(jìn)企業(yè)探索建設(shè)海貿(mào)云倉(cāng)，進(jìn)一步推動(dòng)跨境電商高質(zhì)量發(fā)展。政策的加持，市場(chǎng)的推進(jìn)，我國(guó)企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)加快，其數(shù)量也不斷上升， 根據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)，2020年跨境電商海外倉(cāng)數(shù)量超過(guò)1800個(gè)，同比增長(zhǎng)80%，以海外倉(cāng)為樞紐、打通國(guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)體系，拓展延伸海外倉(cāng)服務(wù)功能。由于前端采用批量運(yùn)輸，海外倉(cāng)模式可以大幅降低國(guó)際運(yùn)輸成本，降低清關(guān)障礙。海外倉(cāng)因其時(shí)效性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)勢(shì)，正成為跨境電商物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。海外倉(cāng)，難點(diǎn)不在“建倉(cāng)”，而在于“管倉(cāng)”，也就是如何進(jìn)行高效、智能的管理，以獲得成本和效率的優(yōu)勢(shì)。為了掌握世界物流話語(yǔ)權(quán)，需要培育一批特色鮮明、功能先進(jìn)的海外倉(cāng)。更重要的是，要與國(guó)際巨頭爭(zhēng)鋒，取得國(guó)際物流的話語(yǔ)權(quán)，海外倉(cāng)必須走智能化的高科技之路，提升海外倉(cāng)數(shù)字化、智能化水平，探索建設(shè)海外物流智慧平臺(tái)成為建設(shè)理念。浙江省商務(wù)廳牽頭，通過(guò)整合第三方公共海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)，正式上線運(yùn)行“海外智慧物流平臺(tái)（海外倉(cāng)服務(wù)在線）”場(chǎng)景應(yīng)用，解決企業(yè)出口海外倉(cāng)業(yè)務(wù)遇到的多種問(wèn)題。京東在美國(guó)的海外倉(cāng)，就是智能化的典范。正式啟用“洛杉磯2號(hào)”自動(dòng)化倉(cāng)，采用“飛狼”料箱機(jī)器人，全面提升了貨品存儲(chǔ)密度；自主研發(fā)軟硬一體的數(shù)智化解決方案，借助密集存儲(chǔ)、智能揀選、自動(dòng)避障、自主充電等功能，解決了耗時(shí)和繁重的人工存取和搬運(yùn)流程，儲(chǔ)位從10,000個(gè)增加到35,000個(gè)以上，履約時(shí)效從7天縮短到2-3天。“洛杉磯3號(hào)倉(cāng)”使用智能分揀機(jī)器人進(jìn)行門店分揀，可以一次性分揀超200家門店，準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。

　　京東物流自營(yíng)的荷蘭芬洛自動(dòng)化倉(cāng)內(nèi)，200臺(tái)地狼AGV搬運(yùn)機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人有條不紊地工作著，它們通過(guò)人工智能算法和傳感器實(shí)現(xiàn)商品識(shí)別和路徑自動(dòng)規(guī)劃，高效精準(zhǔn)地完成商品的自動(dòng)揀選和出庫(kù)流程，不斷升級(jí)的數(shù)智化系統(tǒng)，為京東物流在國(guó)際上打開了出路。我國(guó)電商物流企業(yè)，以海外倉(cāng)為依托，力圖建立完善覆蓋全球、協(xié)同發(fā)展的新型外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，在與國(guó)際物流巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。結(jié)語(yǔ)：海外倉(cāng)，是物流一體化供應(yīng)鏈出海的重要載體，筑起助力中國(guó)品牌出海的可靠物流基礎(chǔ)設(shè)施，海外倉(cāng)的全球化布局為跨境電商帶來(lái)了一系列變化與價(jià)值。