圖片來源：網(wǎng)絡(luò)歷經(jīng)曲折，日日順物流終于跨入了上市的門檻。作為海爾旗下的物流品牌，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，走過什么樣的歷程？作為快遞細(xì)分賽道——大件快遞的一員，其市場開拓的方式如何？都值得我們?nèi)リP(guān)注。

       一、涅槃，從企業(yè)物流走向社會(huì)物流

      近日，日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司的深交所創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上市申請成功過會(huì)，這表示著日日順終于IPO成功上岸。

　　隨著企業(yè)的管理成熟，對于市場鏈流程的再造與創(chuàng)新成為企業(yè)新的利潤來源點(diǎn)，而物流則是企業(yè)流程再造過程中最關(guān)鍵的因素。當(dāng)年，對成長中的我國家電企業(yè)來說，其物流體系主要有自建和第三方兩種形式。自建物流的家電企業(yè)中，較典型的就是海爾集團(tuán)。海爾擅長的是做家電，物流屬于非核心業(yè)務(wù)，自建物流，反對的人不少，他們認(rèn)為，物流可完全外包給第三方物流企業(yè)，然而，當(dāng)時(shí)的物流市場尚不成熟，第三方物流不能滿足家電企業(yè)的要求。現(xiàn)代企業(yè)會(huì)計(jì)制度中單列“物流成本”，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計(jì)算出來，企業(yè)自身的覺醒，喚醒企業(yè)物流的創(chuàng)建，可以說海爾是中國物流管理覺醒第一人。1999年，海爾成立了物流推進(jìn)本部，開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，收到的比較好的效果，庫存時(shí)間從30天，減至13天；庫存15個(gè)億降為3個(gè)億。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。在商流決定物流的時(shí)代背景下，企業(yè)物流只有成為開放的第三方物流才具備一定的想象空間。日日順物流從海爾的一個(gè)物流部門發(fā)展為一家獨(dú)立的物流企業(yè)，又從一家物流企業(yè)一步步轉(zhuǎn)型為一個(gè)開放的大件物流的生態(tài)平臺。脫胎于海爾的日日順，于2000年在山東青島成立，先后經(jīng)歷企業(yè)物流→供應(yīng)鏈企業(yè)→生態(tài)平臺三個(gè)發(fā)展階段，未來致力于成為“中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商“。既使日日順I(yè)PO成功過會(huì)，還是脫不了海爾系的馬甲，不僅僅是其依靠著海爾長大，為海所控股，更為重要的是今天的業(yè)務(wù)中，海爾還占有較大的份額。今天的日日順，稱之為供應(yīng)鏈科技，這不僅是名稱的變化，更蘊(yùn)含著日日順走過的風(fēng)雨歷程和所追求的遠(yuǎn)大目標(biāo)——供應(yīng)鏈管理服務(wù)包括消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)以及制造供應(yīng)鏈服務(wù)。所謂供應(yīng)鏈服務(wù)，就是通過對客戶的物流服務(wù)需求、信息流共享程度、商流情況及資金周轉(zhuǎn)效率進(jìn)行多維度分析，為客戶形成個(gè)性化的供應(yīng)鏈解決方案。其實(shí)，不僅海爾的日日順，許多家電，零售家電企業(yè)都擁有自己的物流公司，比如美的，早在2000年時(shí)，通過控股成立了安得物流公司，作為美的集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專業(yè)的物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。

　　再說國美，1987就建立了屬于自己的內(nèi)部物流體系，2013年正式成立安迅物流，屬于國美集團(tuán)投資的第三方物流企業(yè)；最著名的莫過于京東物流，已從京東電商的物流部門成長為行業(yè)的大鱷。因此，從“企業(yè)物流”發(fā)展為“物流企業(yè)”，這是歷史的必然。

       二、大件，細(xì)分賽道里打造一片天地

      隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的變化和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的變革，以家電、家居等為典型代表的大件物流市場正迎來巨變。過去，人們買家具去紅星美凱龍，買家電去國美蘇寧……但如今時(shí)代變了，家具、大家電，都可以從網(wǎng)上買。

　　直播電商興起，使大家居、家電品牌在電商平臺越來越活躍，推動(dòng)了“大件”商品的網(wǎng)購，從而使市場對大家電、家具、建材、運(yùn)動(dòng)器材和衛(wèi)浴等大件商品的配送需求越來越強(qiáng)烈。同時(shí)，社會(huì)環(huán)境變化推動(dòng)著包括家電在內(nèi)的整個(gè)居家行業(yè)消費(fèi)升級，特別是定制化家居成為趨勢，大件物流行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，有數(shù)據(jù)預(yù)測，未來幾年增速維持25-30%，5年內(nèi)大件快遞細(xì)分市場的規(guī)模將超萬億。家居、家電類產(chǎn)品是大件快遞的主要目標(biāo)貨物，參與大件快遞運(yùn)營的，主要是三類公司，一是物流垂直企業(yè)，一是快運(yùn)企業(yè)，一是快遞企業(yè)。發(fā)力大件的快遞企業(yè)并不少，但真正做得頗有成效的不多。實(shí)際上，大件物流的主要力量并非全網(wǎng)的快遞、快運(yùn)企業(yè)，而是家居、家電的垂直物流企業(yè)，借助自有資源的優(yōu)勢，搶占了絕大多數(shù)的貨源。快運(yùn)入局大件物流，首推德邦，2018年正式更名為德邦快遞，全面聚焦“大件快遞”市場，然而，并沒有取得預(yù)期的效果，最后不得不買身京東；而快遞企業(yè)對于大件的布局，或發(fā)力較晚，或定位不明，或動(dòng)力不足，或投入不多。所謂垂直企業(yè)，就是原來的企業(yè)內(nèi)部物流，隨著時(shí)代而開放與成長起來的大件物流平臺公司，像海爾的日日順、像國美安迅物流，TCL 速必達(dá)等都是大件物流行業(yè)不可忽視的力量。品牌商自有的企業(yè)物流，渠道商們自建物流也參與到大件快遞之中，他們的專業(yè)性強(qiáng)，有渠道優(yōu)勢，如京東物流，菜鳥物流等。物流是個(gè)在刀尖上跳舞的行業(yè)，大件快遞更是如此，是物流行業(yè)最難啃的骨頭，其特點(diǎn)是服務(wù)鏈條長、專業(yè)性強(qiáng)、非標(biāo)定制多，規(guī)格多樣，包裝不規(guī)范，兼具小件快遞的時(shí)效要求和到戶配送并有安裝需求的大件快遞，對物流公司提出了更大的挑戰(zhàn)。垂直企業(yè)深入大件快遞，做得較好的應(yīng)是日日順，背靠海爾和阿里兩大巨頭，日日順成長為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，甚至是全球最大的大件物流服務(wù)商。日日順脫胎于海爾集團(tuán)，這使其具備強(qiáng)大的大件物流基因，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，從家電到家居，到健康器材，到出行，到和‘家’相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，在逐步開拓業(yè)務(wù)。日日順是做家電大件物流起家的，面對家電行業(yè)產(chǎn)品門類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；產(chǎn)品體積大、重量重；線上訂單滲透率不斷提高、線下渠道不斷下沉等難點(diǎn)，形成了具有特色的解決方案。在大件中，家居行業(yè)也是重要的種類，以軟包家具、組裝家具和陶瓷衛(wèi)浴產(chǎn)品為主，用戶需求差異大、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，通常采取訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈模式，日日順也有針對性地提出了自己的解決方案。

　　以跑步機(jī)、橢圓機(jī)為代表的健身行業(yè)消費(fèi)品、以電動(dòng)車為代表的兩輪出行行業(yè)產(chǎn)品，都是日日順物流涵蓋的范圍。今天，日日順結(jié)合大件消費(fèi)品細(xì)分行業(yè)的特點(diǎn)，形成了覆蓋家電、家居、健身、出行等行業(yè)的定制化行業(yè)解決方案，并向快消、冷鏈生鮮等更多行業(yè)復(fù)制延伸。更為重要的是，日日順通過互動(dòng)及溝通進(jìn)一步挖掘終端消費(fèi)者的個(gè)性化需求，并協(xié)同合作方為用戶提供覆蓋居家、健身、出行等眾多場景的個(gè)性化定制服務(wù)。在這個(gè)大件的賽道里，其實(shí)不僅只有日日順，還有眾多玩家，國美的安迅就是一家以大件收入為主的物流公司，運(yùn)行以大件家電為主的送裝服務(wù)，包括國美家電配送標(biāo)志性的“送裝同步”服務(wù)，以國美零售作為依靠，在家電物流領(lǐng)域擁有更多的話語權(quán)。京東收購德邦之后，也進(jìn)一步強(qiáng)化了京東在家電、家具等大件物流上的優(yōu)勢；菜鳥物流這幾年正大力布局末端家具安裝這些大件物流。因此，在大件物流這一領(lǐng)域，日日順雖然取得了成績，同樣面臨著挑戰(zhàn)。日日順，正在從居家大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌成長為引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈場景生態(tài)品牌，但不可改變的一點(diǎn)，大件物流還是其主要基礎(chǔ)。

　　大件的根本出路是供應(yīng)鏈一體化，雖然過去十幾年深耕不同領(lǐng)域，但綜合物流趨勢愈發(fā)明顯，這也是為什么黃光裕為安訊物流的長遠(yuǎn)規(guī)劃，定位于物流平臺化公司，即使安迅物流轉(zhuǎn)型的發(fā)動(dòng)機(jī)還是來自其大件業(yè)務(wù)。三、上市，同類物流企業(yè)的借鑒意義海爾旗下的日日順物流上市申請交了好幾年，終于獲得了批準(zhǔn)，海爾集團(tuán)系上市公司實(shí)際控制人，主要股東還有淘寶控股。

　　早在2016年，快遞行業(yè)就迎來了火熱的上市潮，“通達(dá)系”、順豐等頭部企業(yè)紛紛在資本市場上岸，當(dāng)時(shí)的日日順，包括國美安迅物流，也曾有所計(jì)劃，但實(shí)力所限，最終也沒能在那波火熱的浪潮里獲得席位?；I錢，比拼的是戰(zhàn)略、是人脈，更是企業(yè)自身的實(shí)力，無論引進(jìn)戰(zhàn)略投資，還是IPO上市都是如此。因此，要上市，關(guān)鍵還是要看有沒有業(yè)績支撐。在物流行業(yè)加速內(nèi)卷之下，日日順物流處于盈利狀態(tài)，去年?duì)I收168億，凈利潤5.7億，從財(cái)報(bào)上來看，近 3 年凈利潤都是非常漂亮的，未來持續(xù)性的規(guī)模盈利能力更有保證。上市，業(yè)務(wù)不能單一，日日順前幾年上市一直沒能成功，很多機(jī)構(gòu)把其歸咎于業(yè)務(wù)太單一，關(guān)聯(lián)公司業(yè)務(wù)太多，因?yàn)槿杖枕樀闹饕獦I(yè)務(wù)基本來源于其兩大股東——海爾與菜鳥。從2019年至2021年來看，日日順來自于海爾和阿里的毛利合計(jì)占報(bào)告期的比率分別為67.54%、62.87%、63.07%，擺脫對海爾以及菜鳥物流（自營物流）的過分依靠，是其持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。日日順近年主打開放，如何去爭取更大的市場份額成為重點(diǎn)，可喜的是目前開拓的主要客戶較為優(yōu)質(zhì)，多為全球知名企業(yè)或境內(nèi)外上市公司。對企業(yè)、對商業(yè)、對新零售來說，得物流者得天下。物流賦能供應(yīng)鏈的道路已被證明可行，只有資金的渠道是壁壘，上市，無疑是一條最好的融資渠道。物流快遞企業(yè)對資金的渴求不言而喻，林林總總的事情都離不開資本的支持，上市也成為許多企業(yè)尋求進(jìn)一步發(fā)展的突破口。首先，上市后可以獲取更多的資本助力；其次，上市也能使企業(yè)獲得更高的知名度，提高用戶增長；最后，上市可以加大企業(yè)全球化進(jìn)程。快一步IPO，或許能在后續(xù)的競爭中掌握更多的籌碼，畢竟上市公司的公信力總是要好一些。在大件賽道，日日順拔得頭籌。

　　上市，說得簡單一點(diǎn)，就是有錢了，有錢好辦事，企業(yè)的發(fā)展自然不同。從規(guī)模上來說，盡管日日順物流在外界口碑極佳，但與順豐、中通等老牌物流企業(yè)相比，無論是收入、業(yè)務(wù)量等，都有不小的差距，這說明需要資金來助力縮小這一差距，有規(guī)模才有效益的可能，大件快遞要完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立覆蓋面廣泛的配套基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，都需要錢，需要去市場上去融資。破解大件快遞“標(biāo)準(zhǔn)化低、信息化低、時(shí)效性低、破損率高”三低一高的痛點(diǎn)，同樣需要錢。向科技要效益，向智慧要服務(wù)是捷徑。對科技的投入，就是對未來的投入，相比于傳統(tǒng)電商小件，大件快遞貨物體積大、重量大、價(jià)格高，很多快遞黑科技都無法簡單復(fù)制到大件快遞市場。要滿足不斷增長的市場需求，首先要解決的就是大件重貨分揀難題，現(xiàn)有的自動(dòng)化設(shè)備難以滿足其分揀要求，與零擔(dān)類似，依賴于人工分揀，在時(shí)效性、差錯(cuò)率、成本控制等方面造成負(fù)面效應(yīng)。大件重貨分揀難題已成為當(dāng)下整個(gè)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，解決了分揀問題，大件快遞的配送效率、服務(wù)質(zhì)量都將有巨大的提升。在這方面，日日順物流走在前面，全國首個(gè)全流程、全場景的大件智能倉——黃島智能倉，較好地解決了這個(gè)問題，但是還不夠，還面臨著挑戰(zhàn)。日日順這次募集資金，就有大部分要用于“智能物流中心項(xiàng)目”、“倉儲(chǔ)設(shè)備智能化項(xiàng)目”、“物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)項(xiàng)目”，在流程、模式、管理、技術(shù)等方面發(fā)力，打造系統(tǒng)化的大件物流解決能力。上市對于團(tuán)隊(duì)有更強(qiáng)的激勵(lì)，也會(huì)使脫胎于企業(yè)的物流，更加獨(dú)立開放，擺脫對母公司的過度依靠，同時(shí)，上市，也會(huì)給母公司帶來諸多好處，擁有更多新的發(fā)展趨勢和可能性，開拓出更多新的前景和方向。日日順從家電制造老兵張瑞敏旗下海爾孵化成長的家電物流老兵，終于快熬成正果了，然而，并不是每個(gè)企業(yè)物流最后都能成功上市，同時(shí)作為家電物流的蘇寧物流已易主，而國美旗下安迅物流正處在負(fù)面纏身的國美造成的危機(jī)中。安迅物流，曾依托于國美集團(tuán)強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了全國性第三方物流公司，近年曾有IPO計(jì)劃，已到了要引入戰(zhàn)投階段，對外收入占比已經(jīng)達(dá)到40%，具備獨(dú)立上市發(fā)展的潛質(zhì)，黃光裕也給安迅物流立下三年內(nèi)上市的目標(biāo)，可是被國美近年經(jīng)營狀況愈下的連累，正與上市漸行漸遠(yuǎn)，這可真是成也蕭何，敗也蕭何！資本開支能力是決定各大細(xì)分賽道領(lǐng)先企業(yè)未來能否保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。無論是外部環(huán)境影響，還是內(nèi)生動(dòng)力差異，當(dāng)企業(yè)之間最慘烈的競爭階段到來時(shí)，資本的實(shí)力終將成為硬實(shí)力，籌資比拼成為競爭后面不可忽視的力量。物流企業(yè)擁有獨(dú)特商業(yè)模式，這是盈利和后續(xù)競爭的根本保障，再佐以資本的力量，發(fā)展?jié)摿湍艿玫匠浞值匕l(fā)揮。

　　有錢不是萬能的,沒錢是萬萬不能的，對人生如此，對企業(yè)也是如此。進(jìn)入2023年，風(fēng)云變幻的大件快遞江湖，正在踐行這一亙古不變的真理。對于大件快遞企業(yè)來說，無論是向供應(yīng)鏈完善，還是從綜合角度考慮，都需要雄厚的資本實(shí)力加持。結(jié)語：高歌猛進(jìn)的IPO大潮中，細(xì)分賽道里的物流企業(yè)自然要分一杯羹，日日順就是其代表，然而，上市只是一個(gè)開始，日日順上市后能否繼續(xù)順，還需自身以發(fā)展來證明。