依靠小舢板搭建起的物流巨艦，錦程國際物流僅僅用了不到5年的時間，就編織起了一個跨越海內外的物流連鎖網絡。錦程物流的成功，令業界刮目相看，紛紛探尋錦程模式的奧秘所在。

　　從1990年創業至今，錦程物流在15年里從幾個人、幾間辦公室的貨代企業，發展成為今天資產過億、擁有全球服務網絡的大型國際物流集團；從單一功能的業務運營模式逐步轉型為業務功能齊全的、綜合性、國際性的物流運營集團。

　　錦程物流董事長李東軍說，錦程的成功贏在創新的戰略上。

　　連鎖加盟構建實體網絡

　　隨著中國在2001年底正式加入WTO，中國在國際經濟貿易合作道路上踏上了一個更加寬闊的舞臺，這也給我國物流業發展的發展帶來了前所未有的時機。外貿進出口量開始呈現出更為強勁的增長勢頭，在國際貿易拉動下，中國海運業務獲得了快速發展，而海運業務中集裝箱業務成為增長最快的業務。

　　經過周密的調查分析，錦程物流的高管層認為：在新的經濟形勢下，技術的進步必將推動產業升級，傳統貨代的變革即將展開。

　　2000年，有了多年來對沃爾瑪和亞馬遜網上書店的研究心得，李東軍將研究中獲得的企業擴張理論用于錦程物流，這樣，“以連鎖經營為手段的網絡布局、以業務整合為核心的集中采購、以全信息管理為基礎的電子商務”這一戰略經營理念便誕生了。2001年3月錦程正式更名為錦程國際物流集團股份有限公司。

　　這一戰略經營理念對于中國的物流業來說可謂獨辟蹊徑，即使在國際物流發展史上，也還沒有以連鎖加盟來進行實體網絡構建的經驗，更沒有以集中采購、批發運價作為盈利模式的先例，在物流業發展時間還不長的中國，采取這樣的發展模式并不是萬無一失的。但是，在新經濟時代，技術水平已經遠非發達國家物流業發展初期所能及，信息技術的應用為企業的發展帶來了無限可能性，各行各業的資源，都能夠通過互聯網實現不同程度的資源整合，創新已經成為這一時代的發展主題。

　　就我國物流市場而言，市場規模龐大與市場高度分散并存是目前物流市場的主要特征，中國物流企業本身的規模都比較小，全國物流企業共有100多萬家，僅僅做國際貨運代理的企業就有大約14萬家。眾多點式經營的中小貨代，在面對加入WTO后到來的挑戰之時，只有聯合起來才可能對抗外來物流公司的威脅。
　
　　李東軍認為，只有超常規的模式才使企業有趕超的可能，只有將變革視為機遇，并努力開拓才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　在互聯網新經濟的浪潮下，錦程物流率先具有戰略性的建立了公司網站--錦程物流網（www.jctrans.com）。剛剛開始的時候，錦程物流網還只是一個企業網站，隨著網絡技術的提升和信息的積累，逐漸成長為物流門戶性的物流網站。2003年3月，錦程物流網開始獨立，進行公司化運作，并通過與中華網的合作極大地提升了網站的知名度。2003年9月起，錦程物流網訪問量躍居并保持行業首位，2004年錦程物流網全年訪問量達到1018萬，成為行業內首屈一指的物流網站，"做國際貿易，點錦程物流"的口號在國際貿易界更是廣為流傳。錦程物流網的成功運作擴大了錦程物流的品牌知名度，為錦程物流實施一系列創新舉措打下了堅實的基礎。

　　三位一體的創新戰略

　　錦程物流創新戰略的三個方面并非彼此孤立，而是互為聯系的。

　　連鎖經營是網絡布局的實現手段。從國外物流企業的發展歷程來看，網絡規模是實現全程國際物流服務的基礎，國際上知名的國際物流企業大都歷經半個世紀甚至上百年的時間才完成全球的網絡布局。

　　如果錦程物流按照傳統企業的發展模式，同樣需要幾十年的漫長時間。而采用連鎖經營模式，就可以在最短的時間內、以最少的資金來完成網絡布局。錦程物流的創新連鎖加盟模式即源于對商業連鎖的借鑒，又不同于傳統連鎖。在連鎖加盟的過程中，錦程物流靠的卻不是資本的力量，而是資源，這一資源就是圍繞在錦程物流周圍的數量眾多、規模有限進而不能獨立提供綜合服務的中小貨代公司整合在一起而形成的業務資源。這些共享性業務資源的不斷開發，將會逐漸增加加盟企業的依賴性，盡管錦程物流并不對這些公司控股，但卻擁有越來越強的資源控制能力。

　　這種管理模式和傳統的管理模式完全不同，依靠這種模式，錦程物流不僅有效地規避了直接投資的資金壓力和經營風險，也大大加快了擴張速度。在采用了連鎖經營發展模式之后，僅一年時間就在深圳、上海、廈門等地設立了10多個分公司和辦事處，為實現業務的一體化運營打下基礎。

　　實現一體化運營，有賴于網絡技術的全面應用，來實現加盟企業之間的全信息共享和運輸各環節的資源優化配置，降低聯盟企業的運營成本、提高效益并對用戶實現全信息化的、標準化的物流服務。
 
　　錦程物流的網絡信息系統由三部分組成：一是針對加盟連鎖這種擴張模式加強管理的企業內部管理系統；二是針對經營，為客戶提供信息服務、業務受理、自我服務的外部信息服務系統；三是聯接海關、稅務、港口、倉儲、船舶、鐵路、卡車等社會職能部門及運輸資源的數據共享及交換系統，以便實現各種資源的優化配置。在三大系統的支持下，結合加盟連鎖的擴張發展形式，錦程物流就可以迅速建立起遍布全球的分支體系，完成物理網絡的架構，形成足以與國際大型物流公司相匹敵甚至趕超他們的企業規模。
　
　　集中采購的盈利模式是錦程物流的另一創新。錦程物流將集中采購的商業理念應用于傳統貨運代理領域，依托電子商務，國內分支機構和國外代理網絡，整合海運進出口集裝箱資源，向承運船東集中采購優勢運價，再通過網絡營銷批發優勢運價。

　　集中采購作為具有開創性的物流盈利模式，與我國貿易發展和物流業的發展狀況是相適應的。隨著國營外貿企業一統天下的局面被逐步打破，大量中小型生產企業、民營企業、外商在國內的投資或獨資企業都可以獨立的經營外貿進出口業務。中國的貨代企業具有數量多，規模小，地域分布分散的特點，隨著進出口客戶群數量的激增，恰恰為錦程物流的資源整合提供了機會和可能。

　　2004年末，錦程國際物流集團根據戰略發展建立了全球訂艙中心，建立了中國物流業第一個專業呼叫中心，中國物流業第一個全球統一訂艙電話，中國物流業第一張全球訂艙卡，圍繞"資源整合，集中采購"這一核心目標，錦程全球訂艙中心不斷發展，一個個行業奇跡接連創造；上海、深圳、青島等八大口岸LBC相繼設立并成功運營，標志著GBC八大口岸聯網互動，全國覆蓋服務功能的初步實現；與中海、中外運、APL、K-LINE等多家船公司簽約并達成合作意向，運價產品不斷完善；網絡媒體、傳統期刊等創新營銷推廣手段組合聯動，全面執行，覆蓋全國的三級營銷網絡逐步展開。經過1年多的運營，目前的訂艙中心已經成為錦程物流新的利潤增長點。

　　案例剖析：連鎖加盟的優勢分析

　　創新戰略促進了企業的快速壯大。到2005年底為止，錦程物流已經擁有200余家分支機構，300余家國外代理網絡，成為了有強大電子商務系統支持并擁有行業知名網站及軟件開發能力的大型綜合性物流企業集團。

　　錦程物流的連鎖加盟模式，對于加盟錦程物流的中小物流企業來說，是找到了一個共贏的成長之路。由于錦程物流堅持不控股的原則，使得加盟企業的經營者成為了真正的事業經歷人，依托于品牌加盟，其可以分享錦程物流的資源優勢。

　　以加入較早的上海錦程為例，上海錦程物流創立于1998年5月31日，其前身是僅有8名員工、年集裝箱量僅有2000多TEU的小型私營貨代企業--上海漢升貨運代理有限公司。如許多小型的私營物流企業一樣，加盟之前處于既做不大又做不強，但活得還可以的境地。2000年3月起，上海漢升貨運代理有限公司正式加盟錦程物流，開始了連鎖合作經營，成為錦程物流第一批連鎖加盟的口岸公司之一。2002年7月，公司改制成具有獨立法人資格、錦程物流參股的上海錦程國際貨運有限公司。

　　上海錦程在與錦程國際物流集團的合作中，逐漸形成了自己的競爭策略。其利用錦程物流國內外的網點，特別是華東地區二十多家錦程分支機構進行銷售，來形成市場優勢；其不斷強化集約化管理形成價格優勢，集中所有從上海港進出口的錦程分支機構的箱量，向船公司集中采購；其不斷完善質量體系，保持品牌優勢，強化錦程物流的品牌，利用廣告宣傳來擴大公司的品牌效應，為錦程物流品牌的擴張做出貢獻/其采用先進技術，形成銷售優勢，利用目前國內行業排名第一的錦程物流網來開展網上貨運電子商務，挖掘潛在的客戶群；其與總部開展一體化經營，加強與錦程內部各分支機構的合作，互為異地出貨操作的代理，共同贏利。2003年，上海錦程率先在錦程物流內部組織召開了“江浙滬錦程區域合作懇談會”，使一體化經營的思路更好地得到了貫徹。

　　李東軍認為，錦程的創新商業模式核心，就是對中國物流市場分散資源的整合，然后通過整合做集中采購，獲得整體的低價格競爭優勢，憑低價集中客戶資源，以集中客戶降低采購價格。實際上，錦程物流的競爭力和發展之路就是先做國內的資源整合，通過用國內的資源整合，然后再做國際整合，通過集中采購形成核心競爭力，因為未來的中國是一個行業高度集中、高度競爭的市場，欲立足必先規模化發展。