今年以來(lái),我國(guó)叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)等企業(yè)相繼“殺入”該領(lǐng)域；與此同時(shí),意大利OM公司、芬蘭ROCLA公司等多家國(guó)外叉車(chē)行業(yè)巨頭“搶灘”中國(guó)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出,中國(guó)叉車(chē)行業(yè)繁榮過(guò)后即將迎來(lái)“重新洗牌”期。林德叉車(chē)有限公司總經(jīng)理溫策爾認(rèn)為,中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)在近年來(lái)取得了非常大的發(fā)展,國(guó)內(nèi)許多...
隨著歐盟各成員國(guó)從9月14日起對(duì)積壓在歐盟各港口的中國(guó)紡織品和服裝發(fā)放進(jìn)口許可證，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本周末這些來(lái)自中國(guó)的紡織品和服裝將開(kāi)始擺上歐洲各商鋪的貨架。這樣，持續(xù)一個(gè)多月的中國(guó)紡織品壓港問(wèn)題將最終畫(huà)上句號(hào)。9月5日，中國(guó)商務(wù)部和歐盟貿(mào)易委員就解決因配額用盡滯留在歐洲各大港口的中國(guó)紡織品達(dá)成協(xié)議。隨后，...
最近IDC的一個(gè)報(bào)告，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)制造業(yè)IT指數(shù)有比較大幅度的增長(zhǎng)，在2005年將達(dá)到增長(zhǎng)率最高的頂峰，競(jìng)爭(zhēng)的加劇意味著全球化背景下的中國(guó)制造業(yè)將遭遇更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是利潤(rùn)的降低及IT系統(tǒng)的能動(dòng)性，答案在哪里？在12月2日～4日惠普公司在上海召開(kāi)的主題為“加強(qiáng)合作，抓住變化中的機(jī)會(huì)”的亞太地區(qū)制...
對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行有效的管理、施行和分銷(xiāo)運(yùn)作是企業(yè)獲得成功的關(guān)鍵——但是企業(yè)往往不能確定是要選擇ERP的倉(cāng)庫(kù)模塊還是選擇專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)比較好。遺憾的是，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答并不是那么簡(jiǎn)單。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)往往會(huì)實(shí)施來(lái)自ERP提供商的倉(cāng)儲(chǔ)模塊，其主要原因有兩個(gè)：它作為最初ERP許可協(xié)議的一部分，所...
來(lái)源：搜狐IT易觀國(guó)際研究發(fā)現(xiàn)，針對(duì)中型物流企業(yè)的管理軟件市場(chǎng)在未來(lái)1-2年內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，大約40%的軟件商將被淘汰。據(jù)易觀國(guó)際《第三方物流行業(yè)管理軟件應(yīng)用報(bào)告》顯示，物流管理軟件在近幾年發(fā)展迅猛，由于2004年整個(gè)中國(guó)管理軟件市場(chǎng)略顯疲態(tài)，物流管理軟件的良好發(fā)展成為年內(nèi)大的亮點(diǎn)，其市場(chǎng)規(guī)模正在迅...
日前有日本專(zhuān)家分析認(rèn)為，擁有龐大市場(chǎng)的中國(guó)也在著手準(zhǔn)備反壟斷法的制訂工作，如果順利的話1～2年即可完成。從中國(guó)執(zhí)行反傾銷(xiāo)法等法律的態(tài)度來(lái)看，估計(jì)中國(guó)也會(huì)像歐盟那樣，對(duì)微軟處以巨額罰金。最近歐盟以美國(guó)微軟違反歐盟反壟斷法為由，判罰微軟4億9700萬(wàn)歐元的巨額罰款。這是歐盟有史以來(lái)對(duì)一家公司做出的金額最高的...
在管理軟件市場(chǎng)上，ERP是當(dāng)仁不讓的主角，在各色的頌揚(yáng)聲與叫罵聲中，火得讓人眼熱。然而，風(fēng)水總是輪流轉(zhuǎn)，有業(yè)界人士近日預(yù)言，2003年，后ERP時(shí)代來(lái)臨，物流軟件將主宰天下。“ERP的龍頭地位有望被市場(chǎng)規(guī)模大幾十倍的物流軟件超越”。日前，CCID和CCW兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的一紙調(diào)查報(bào)告使物流軟件吸引了諸多的眼...
我國(guó)物流信息化的第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。主要問(wèn)題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低；市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開(kāi)發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息市場(chǎng)在低端不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值。缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)是我國(guó)物流信息化的第二大瓶頸。目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法和國(guó)際同行競(jìng)...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤(pán)點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
2017年中國(guó)零售電商十大熱點(diǎn)事件點(diǎn)評(píng)12月28日 09:58
