自去年4月聯邦快遞就提出收購，11月獲得美國聯邦貿易委員會的批準，如今這個被業內視為快遞史上規模最大的交易終于落下帷幕，國際快遞市場由此從四方諸侯進入三國時代。
據悉，本次整合旨在打造出集裝箱航運、港口碼頭、油氣運輸以及以租賃業務為核心的綜合航運金融的四大專業化集群。此次整合是繼中國南北車合并，五礦集團戰略重組中冶集團之后，又一起重頭央企之間大重組。“中國神運”也由此正式誕生。
我國的物流行業已經從“飛躍期”過渡到“平穩期”，絕大多數物流企業在經歷了一輪行業洗牌之后變得更加成熟，開始注重模塊化和精細化的管理。
一是精準市場方向，對電商、汽配、服裝、醫藥等行業進行聚焦，同時加大信息化投入，以4G端APP提高工作效率和準確度；二是發展個體司機、個體車隊作為合作伙伴，以渠道扁平化降低市場成本；
從管理上，提前做好規劃，把線路進行詳細拆分；搭建區域內部發運平臺；要求七個大區各自為政、相互支持；重新進行承運商招標，選擇實力較強的新承運商合作；區域接力，一個大區有困難時，其他大區接力發運，抱團取暖。
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